철도 유대의 역사는 혁신, 기술 발전 및 철도 산업의 진화하는 요구로 인해 수세기에 걸친 매혹적인 여행입니다. 전용 철도 유대 공급 업체로서, 나는이 풍부한 역사를 깊이 파고들 수있는 특권을 가졌으며, 당신과 공유하게되어 기쁩니다.
초기 시작
철도 유대의 개념은 철도 운송 초기까지 거슬러 올라갈 수 있습니다. 16 세기에 목재 판자는 독일의 광산에서 원시적 형태의 철도 유대로 사용되었습니다. 이 판자들은 목재 레일을위한 안정적인베이스를 제공했으며, 이는 작은 마차에서 석탄 및 기타 미네랄을 이동시키는 데 사용되었습니다. 목적은 간단했습니다. 마찰을 줄이고 무거운 하중을 더 쉽게 운반 할 수 있도록합니다.
그러나이 초기 나무 판자는 표준화되지 않았습니다. 크기, 모양 및 품질이 다양했으며 내구성은 제한되었습니다. 수분, 먼지 및 무거운 하중에 지속적으로 노출 된 가혹한 광업 환경은 이러한 원시적 인 유대에 빠르게 타격을 받았습니다. 철도 운송에 대한 수요가 광업 산업을 넘어 증가함에 따라보다 강력한 솔루션이 필요하다는 것이 분명했습니다.
나무의 시대
18 세기와 19 세기에 Wood는 철도 유대를위한 지배적 인 재료가되었습니다. 목재는 쉽게 구할 수 있었고, 비교적 작업하기 쉬웠으며, 일에 적합한 자연적인 특성을 가지고있었습니다. 참나무, 엘름 및 밤나무와 같은 나무는 일반적으로 강도와 부패에 대한 저항으로 인해 사용되었습니다.
목재 유대를 준비하는 과정은 노동 집중적이었습니다. 나무를 먼저 쓰러 뜨린 다음 로그를 적절한 크기와 모양으로 절단했습니다. 유대는 종종 수명을 연장하기 위해 방부제로 치료되었습니다. 석탄 타르 파생물 인 Creosote는 19 세기에 인기있는 방부제가되었습니다. 그것은 압력 - 처리라는 과정을 통해 목재 유대에 적용되었으며, 이는 방부제를 목재 섬유로 깊숙이 강요했습니다. 이것은 부패, 곤충 및 곰팡이에 대한 유대의 저항을 크게 증가시켰다.
나무 넥타이에는 몇 가지 장점이있었습니다. 그것들은 다른 재료에 비해 비교적 저렴했으며, 좋은 탄력성을 제공하여 기차를 통과하는 데있어 충격과 진동을 흡수하는 데 도움이되었습니다. 이 탄력성은 또한 레일과 기차 바퀴의 스트레스를 줄여서 매끄러운 승차감에 기여했습니다. 그러나 목재 유대도 단점을 가졌습니다. 그들은 결국 마모, 분할 또는 손상되기 때문에 정기적 인 유지 보수가 필요했습니다. 목재에 대한 수요가 증가함에 따라 삼림 벌채에 대한 우려가 발생하기 시작했습니다.
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대체 재료의 출현
철도 산업이 계속 성장하고 새로운 도전에 직면함에 따라 철도 유대를위한 대체 재료에 대한 검색이 시작되었습니다. 19 세기 후반과 20 세기 초에 강철 관계가 나타나기 시작했습니다. 강철 넥타이는 나무 넥타이보다 강력하고 내구성이 뛰어났습니다. 그들은 더 무거운 짐을 견딜 수 있었고 화재 나 곤충으로 인해 손상 될 가능성이 적었습니다. 그러나 스틸 타이는 제조 및 설치에 더 비싸다. 또한 특히 습도가 높은 지역이나 디케이싱 소금이 사용되는 곳에서 부식 경향이있었습니다.
콘크리트 유대도 20 세기 중반에 실행 가능한 대안으로 등장했습니다. 콘크리트 넥타이는 콘크리트를 곰팡이에 붓고 종종 강도를 추가 할 수 있도록 강철 강화 막대가 있습니다. 그들은 매우 내구성이 뛰어나며 수명은 나무 넥타이보다 2 ~ 3 배 더 길 수 있습니다. 콘크리트 넥타이는 유지 보수가 적고 부패, 곤충 및 화재와 같은 환경 적 요인에 더 저항력이 있습니다.
그러나 구체적인 유대는 고유 한 도전 과제가 있습니다. 그들은 무겁기 때문에 운송 및 설치를 더욱 어렵고 비용이 많이 듭니다. 그들은 또한 목재 유대의 탄력성이 부족하여 레일과 기차 휠에 대한 스트레스를 증가시킬 수 있습니다. 이 문제를 해결하기 위해 일부 콘크리트 타이는 약간의 쿠션을 제공하기 위해 특수 패드 또는 삽입물로 설계되었습니다.
플라스틱 철도 유대의 상승
최근 수십 년 동안플라스틱 슬리퍼전통적인 재료에 대한 혁신적인 대안으로 등장했습니다. 플라스틱 유대는 일반적으로 고밀도 폴리에틸렌 (HDPE) 또는 폴리 비닐 클로라이드 (PVC)와 같은 재활용 플라스틱으로 만들어집니다. 이것은 폐기물을 재사용하여 지속 가능한 솔루션을 제공 할뿐만 아니라 몇 가지 성능 이점을 제공합니다.
플라스틱 넥타이는 가볍기 때문에 운반 및 설치가 더 쉬워집니다. 또한 썩음, 곤충 및 부식에 저항력이 있으며 수명이 길다. 콘크리트 넥타이와 달리 플라스틱 넥타이는 어느 정도의 탄성을 가지고있어 충격과 진동을 흡수하는 데 도움이됩니다. 또한 다양한 모양과 크기로 성형하여 설계의 유연성을 높일 수 있습니다.
플라스틱 유대의 주요 장점 중 하나는 환경 친화적 인 것입니다. 재활용 플라스틱을 사용하면 처녀 재료에 대한 수요를 줄이고 매립지에서 플라스틱 폐기물을 전환 할 수 있습니다. 또한 플라스틱 넥타이는 콘크리트 또는 강철 끈에 비해 생산하는 데 적은 에너지가 필요합니다.
현대 철도 유대와 미래
오늘날 철도 산업은 철도 노선의 특정 요구 사항에 따라 다양한 유형의 관계를 조합합니다.철도 트랙 슬리퍼각각 고유 한 장점과 단점 세트가있는 다양한 재료로 오십시오.
기술이 계속 발전함에 따라, 우리는 철도 유대 분야에서 더 많은 혁신을 기대할 수 있습니다. 철도 유대의 성능, 내구성 및 지속 가능성을 향상시키기 위해 새로운 재료 및 제조 공정이 개발되고 있습니다. 예를 들어, 연구원들은 다른 물질의 최고의 특성을 결합한 복합 재료의 사용을 탐구하고 있습니다. 이 복합재는 잠재적으로 강철의 강도, 목재의 탄성 및 플라스틱의 내구성을 제공 할 수 있습니다.
또한, 센서 기술의 발전은 미래의 철도 유대에서 역할을 할 것입니다. 센서는 결합에 포함되어 실제 시간으로 상태를 모니터링하여 마모, 손상 또는 과도한 스트레스와 같은 잠재적 인 문제에 대한 초기 경고를 제공 할 수 있습니다. 이것은보다 능동적 인 유지 보수를 허용하고 탈선의 위험을 줄입니다.
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참조
- 미국 철도 엔지니어링 및 유지 보수 - OF- WAY ASSOCICATION (AREMA). "철도 공학 매뉴얼."
- Hay, William W. "철도 공학." Wiley, 1982.
- "철도 유대의 역사." 철도 시대 잡지, 다양한 문제.