나무 침목에는 레일 클립이 필요합니까?

예, 목재 침목에는 레일을 침목에 단단히 고정하기 위해 철도 스파이크 및 타이 플레이트와 같은 기타 일반 레일 패스너와 함께 레일 클립이 필요합니다. 선로를 안정적으로 유지하고, 궤간을 유지하며, 지나가는 열차의 충격을 흡수하는 레일 체결 시스템에 필수적인 부품입니다.

레일 클립 및 기타 패스너가 목재 침목과 작동하는 방식

레일 클립:이는 레일에 고정력을 제공하여 레일이 좌우로 움직이는 것을 방지하고 기차가 움직이는 힘에도 불구하고 선로가 함께 유지되도록 하기 위해 결착 플레이트와 함께 사용되는 경우가 많습니다.

railway clip

철도 스파이크:이는 타이 플레이트를 목재 침목에 고정하는 데 사용되어 두 구성 요소 사이에 견고한 연결을 만듭니다. 스파이크에는 개 스파이크(나무 침목에 자주 사용됨)와 나사 스파이크 등 다양한 유형이 있습니다.

rail fastening

타이 플레이트:베이스 플레이트라고도 알려진 이 플레이트는 레일과 침목 사이에 배치되어 레일의 하중을 침목의 더 넓은 영역에 분산시킵니다. 이렇게 하면 목재 침목의 마모가 줄어듭니다.

이러한 구성 요소의 역할

안전:클립, 스파이크, 플레이트를 포함한 전체 시스템은 철도 선로의 안전과 신뢰성에 매우 중요합니다.

안정:이는 레일이 이동하는 것을 방지하고 트랙이 올바른 게이지를 유지하도록 보장합니다.

장수:하중을 분산시키고 충격을 흡수함으로써 전체 선로 구조의 응력을 줄이고 수명을 연장하는 데 도움이 됩니다.

rail screw

탄성 철도 클립의 기능

철도 시스템에서 강철 레일은 열차 차량의 기관차 방향을 지지하는 기능을 가지고 있습니다. 그리고 탄성철도클립은 철재레일을 침목에 고정시키는 부품입니다.

rail clamp

굽힘과 변형을 통해,탄성 철도 클립강철 레일을 고정하고 레일의 수평 및 수직 이동을 방지할 수 있습니다. 탄성 철도 클립은 철도 운송의 안전을 보장하는 특정 레일 게이지를 유지할 수 있습니다. 강철 레일과 바퀴의 견고한 접촉으로 인해 필연적으로 진동이 발생합니다. 탄성 철도 클립은 진동을 줄이고 충격 에너지를 흡수할 수 있습니다. 탄성 철도 클립은 반복적이고 교번적인 응력 하에서 작동하는 경우가 많으므로 굽힘, 비틀림, 피로 및 부식을 견뎌야 합니다. 열차 차량이 통과할 때 탄성 철도 클립은 일시적인 충격을 견뎌야 합니다.

주요 레일 클립 유형

rail clip

이름	레일 클립
유형	E 클립(e1809, e2006,e2007,e2009 등)
	Skl 클립(skl1,skl3,skl12,skl14)
	또는 고객의 도면에 따른 유형
재료	60Si2MnA	60Si2CrA	55Si2Mn	38Si7
화학성분(%)	C:0.56~0.64, Mn:0.60~0.90, Si:1.60~2.00, Cr: 0.35 이하, P: 0.03 이하, S: 0.03 이하	C:0.56~0.64, Mn:0.40~0.70, Si:1.40~1.80,Cr:0.70~1.00 P: 0.03 이하, S: 0.03 이하	C:0.52~0.60, Mn:0.60~0.90, Si:1.50~2.00,Cr:0.35이하 P:0.03이하, S:0.03이하	C:0.35~0.42, Mn:0.50~0.80, Si:1.50~1.80, P: 0.03 이하, S: 0.03 이하
경도	e 클립의 경우: 44-48HRC
	Skl 클립의 경우: 42-47HRC
피로생활	Dia.18의 경우 파손 없이 3백만 주기입니다.
	Dia.20의 경우 파손 없이 5백만 주기입니다.
표면	일반 (기름칠), 산화물 검정, 컬러 페인팅, HDG, 아연 도금...
표준은 다음을 의미합니다.	DIN17221, BS970, GB/T1222

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