레일 패드도시 철도의 저소음 요구사항을 충족하도록 특별히 설계된 기능적 구성요소입니다.- 다공성 탄성 구조, 고무{2}}발포 복합 재료 또는 표면 감쇠 코팅 기술을 통합하여 휠-레일 접촉 소음을 8~15dB까지 줄이는 동시에 진동이 주변 환경으로 전달되는 것을 최소화할 수 있습니다. 이는 도시 핵심 지역 및 주거 지역 근처 노선에 대한 환경 소음 감소 요구 사항을 충족하여 기능성과 환경 친화성의 균형을 맞추는 핵심 선로 구성 요소입니다.
레일 패드의 교체 주기는 어떻게 결정되나요?
레일 패드 교체 주기는 예정된 검사, 성능 모니터링(강성, 진동) 및 재료 저하 분석을 혼합하여 결정되며 예상 수명(고무의 경우 8~25년)과 교통, 환경 및 < 20% 영구 압축 또는 상당한 강성 변화와 같은 특정 기준과 같은 운영 요소의 균형을 맞춰 안전과 성능을 보장합니다.
주요 요소 및 방법
육안 검사: 균열, 변색 또는 이물질에 대한 정기적인 점검; 균열이 5mm를 초과하거나 심각한 노화가 나타나면 교체가 필요합니다.
재료 경도 및 탄성: 쇼어 경도(예: 초기값에서 ±15도) 또는 회복률(<80% after load) indicates material failure.
강성 변경: 정적/동적 강성 모니터링; 큰 변화(예: 정적 스프링 상수의 50% 변경) 또는 지정된 제한(예: 15% 동적 강성률 변경)을 초과하면 교체가 발생합니다.
피로 및 부하 주기: 실험실 테스트(예: 300만 주기)를 사용하여 현장 성능을 예측하며 종종 강성 변화와 연관됩니다.
진동 및 소음: 진동 감소 측정; 성능이 표준 이하로 떨어지는 경우(예:<20dB for urban lines), pads are replaced.
환경 요인: UV, 극한 온도 및 화학 물질은 노화를 가속화하여 유지 관리 일정에 영향을 미칩니다.
철도 패드에 사용되는 재료는 무엇입니까?
철도 패드는 천연 고무(NR), 스티렌-부타디엔 고무(SBR), 폴리우레탄(PU), 고밀도 폴리에틸렌(HDPE)과 같은 탄성 소재를 사용하며, 종종 카본 블랙과 같은 충전재와 결합되어 충격을 흡수하고 소음을 줄이며 침목의 마모를 방지합니다. 지속 가능성을 위한 재활용 폴리머를 포함한 현대적인 옵션도 있습니다.
| 원료 | 고무, EVA, TPEE, HDPE |
| 기준 | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| 애플리케이션 | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| 모델 번호 | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| 작동 온도 | -50~70도 |
| 자격증 | MSDS, ROHS, REACH |
| 메모 | 깨끗하고 통풍이 잘되는 곳에 보관해야 합니다. 직사광선을 피하고 열원 및 화학약품으로부터 멀리 보관하세요. 기름, 유기용제, 기타 화학물질을 만지지 마세요. 노출 금지. |
레일 패드 기능
레일 고무 패드는 레일 시스템의 충격과 진동을 줄이는 데 필수적입니다. 다음을 보장하기 위해 레일 아래에 놓인 패드:
- 더 큰 표면에 대한 하중 분포
- 하중 집중 및 그에 따른 피로 응력 제거
- 지지 요소에 하중 중심 맞추기
- 레일과 지지대 사이의 불균일한 접촉면 흡수
- 소음 및 진동 감소
- 레일 하단과 지지대 상단 사이의 씰링
- 레일 마모 감소 및 지지대
GNEE RAIL은 고속철도, 일반-철도 및 크레인을 위한 다양한 유형의 탁월한 탄성 레일 패드를 제공합니다. 특히 고무, EVA, TPEE, HDPE로 만들어진 레일 패드는 고객에게 큰 인기를 얻고 있습니다. 우리의 철도 고무 패드는 UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs 등과 같은 레일에 맞습니다. 우리는 생산 라인에 130세트 이상의 기계를 보유하고 있으며 연간 최대 2000,000개의 레일 패드 생산 능력에 도달할 수 있습니다. 우리는 다양한 레일 패드와 기타 트랙 자재를 경쟁력 있는 가격으로 제공합니다.
