GOST P65 레일에는 레일 피시 플레이트를 반드시 사용해야 합니까?

아니요, GOST에서는 레일 피시플레이트(기계식 조인트 바) 사용이 필수가 아닙니다.P65(P65) 레일.현대 철도 엔지니어링에서 기계적 접합과 이음새 없는 용접 사이의 선택은 전적으로 선로 설계 프레임워크와 운영 요구 사항에 따라 달라집니다.

P65 레일은 두 가지 별개의 트랙 방법론을 지원하도록 명시적으로 설계되었습니다.

1. 연속 용접 레일(CWR) - Fishplate 없음

현대의 고밀도{0}}본선, 고속-통로 및 중량물-운송선에서는 CWR(연속 용접 레일)을 위해 피쉬 플레이트를 의도적으로 제거했습니다.

Rail Tracks R65

방법론: 개별 P65 레일 섹션(일반적으로 25-미터 또는 100-미터 공장 길이로 제공)은 플래시 맞대기 용접 또는 알루미늄열체(테르밋) 용접을 사용하여 현장에서 영구적으로 접합됩니다. 이렇게 하면 수 킬로미터까지 연장할 수 있는 중단 없는 단일 레일 스트링이 생성됩니다.

어판을 대체하는 이유: 기계적 이음매를 없애면 선로 구조의 가장 취약한 부분이 제거됩니다. CWR은 접합부 충격력을 제거하고, 휠 및 하부 구조 마모를 대폭 줄이고, 유지 관리 비용을 낮추고, 밸러스트 분쇄를 유발하는 전형적인 "클릭{1}}클랙" 동적 응력을 방지합니다.

구조적 의무: P65 레일은 거대한 단면적(약 82.45cm²)과 높은 선형 질량(64.72kg/m)을 갖기 때문에 CWR 구성에서 생성되는 막대한 종방향 열 응력을 좌굴 없이 처리할 수 있는 이상적인 구조적 강성을 보유하고 있습니다.

2. 조인트 트랙 건설 - Fishplates 필수

Fishplate는 트랙 인프라가 특별히 설계된 경우에만 필수입니다.조인트 트랙 레이아웃. 이러한 시나리오에서는 표준 2홀 또는 4홀 P65 피시플레이트(에 의해 관리됨)고스트 8193또는고스트 19128)은 레일 웹을 가로질러 볼트로 고정되어 두 레일 끝 사이의 간격을 메웁니다.

Fishplate는 P65 네트워크의 다음 특정 영역에서 필수이며 필요합니다.

rail joint

임시 추적 및 수리 구역:긴급 유지보수 또는 이동식 용접 장비를 즉시 배치할 수 없는 신속한 트랙 배치 중에 피시 플레이트를 볼트로 고정하여 속도 제한 하에서도 라인 작동을 유지합니다.

신호 전달을 위한 절연 간격:표준 선로 회로는 열차 위치를 감지하기 위해 블록 사이의 전기적 절연에 의존합니다. 전자 오디오-주파수 트랙 회로가 사용되지 않는 위치에서 엔지니어는 전류를 차단하기 위해 견고한 폴리우레탄 또는 복합 접착 피쉬플레이트를 사용하여 IRJ(절연 레일 조인트)를 설치해야 합니다.

급커브와 특수 트랙워크:물리적 레이아웃이 CWR 응력 분포를 복잡하게 만드는 산업 현장 내의 특정 분기 구역, 스위치 분할 또는 극단적인 기하학적 곡선에서는 피시 플레이트가 있는 연결 레일 패널을 활용하여 유지 관리 및 교체를 단순화합니다.

교량에 대한 근접성:밸러스트가 없는 교량 또는 개방형-데크 경간 근처의 완충 구역에는 본선 선로에서 교량 구조물의 열적 움직임을 분리하기 위해 어판(및 레일 확장 조인트)이 있는 연결 선로가 필요한 경우가 많습니다.

P65 레일 조인트 도면

레일 조인트 바를 사용하면 어떤 장점이 있나요?

레일 조인트 바는 두 개의 레일 끝을 서로 단단히 결합하여 트랙 연속성을 보장합니다. 주요 이점으로는 구조적 정렬을 유지하고, 무거운 하중을 분산시켜 인프라 스트레스를 줄이고, 안전한 열팽창을 허용하고, 전기 신호 회로를 격리함으로써 열차 탈선을 방지하는 것 등이 있습니다.

핵심 장점

구조적 무결성:레일 끝을 단단히 접합함으로써 조인트 바는 탈선으로 이어질 수 있는 위험한 수직 및 수평 정렬 불량을 방지합니다.

부하 분산:이는 레일 조인트를 통과하는 기차 바퀴의 엄청난 하향 압력을 균등하게 분배하는 견고한 커넥터 역할을 하여 국부적인 응력과 마모를 최소화합니다.

rail fish plate

열팽창 및 수축:연속 용접 레일과 달리 조인트 바는 레일 끝 사이에 제어된 간격을 남깁니다. 이는 온도 변화에 따른 트랙의 좌굴이나 끊어짐을 방지합니다.

신호 및 추적 회로:절연 레일 조인트로 구성되면 조인트 바가 레일 섹션 사이에 전류가 흐르는 것을 방지합니다. 이는 철도 신호 네트워크를 제어하고 파손된 레일을 감지하는 데 중요합니다.

전환 및 유지 관리:특수 조인트 바(예: 절충 바)를 사용하면 철도가 높이나 무게가 다른 레일 사이를 쉽게 전환할 수 있습니다. 또한 선로 수리 및 교체 작업자에게 매우 편리한 자연스러운 중단점을 생성합니다.

FAQ

P65 레일 트랙을 완전히 용접할 수 있는데 왜 생선 접시가 여전히 필요한가요?

피시 플레이트는 신호용 전기 선로 회로를 분리하는 절연 조인트를 만들고, 레일을 주기적으로 교체해야 하는 분기기에 기계적 조인트를 제공하고, 손상된 선로 섹션에 대한 안전 백업 역할을 하는 데 필요합니다.

GOST R65 강철 레일 웹에 지정된 표준 볼트 구멍 직경은 얼마입니까?

GOST P51685 표준에 따라 공장 볼트 구멍은 일반적으로 표준 고장력 M30 조인트 볼트를 수용하기 위해 직경 34.00mm로 뚫려 있어 계절별 열팽창 및 수축을 위한 충분한 간격을 허용합니다.

표준 R65 레일 피쉬 플레이트가 더 가벼운 50kg 러시아 표준 레일 프로필에 맞을 수 있습니까?

아니요, 어류 접시는{0}}특정 프로필의 정확한 수직 높이, 웹 반경 및 낚시 각도와 일치하도록 정밀하게 윤곽이 잡혀 있습니다. 더 가벼운 프로파일에 R65 조인트 바를 설치하려고 하면 연결이 느슨해지고 트랙 정렬이 느슨해집니다.

18mm 웹 두께가 견고한-철도 레일 프로파일 조인트의 기대 수명에 어떤 영향을 미치나요?

견고한 18mm 웹은 볼트 구멍을 둘러싸는 구조용 강철의 추가 여유를 제공합니다. 이러한 추가 두께는 주기적 하중 하에서 구멍 가장자리에서 45도 각도로 별 모양 균열이 형성될 위험을 대폭 줄여줍니다.

GOST Standard Rail R65에 맞춤형 드릴 볼트 구성이-가능합니까?

예, 표준 생산은 기존의 4-홀 또는 6홀 GOST 드릴링 배열을 따르지만, 끝부분은 맞춤형으로 가공하거나 고유한 지역 엔지니어링 사양을 수용하기 위해 완전히 공백으로 공급할 수 있습니다.

연결된 R65 철도 레일 트랙을 안전하게 작동하려면 어떤 유지 관리가 필요합니까?

연결 부분에는 볼트 토크를 확인하기 위한 정기적인 검사, 자연스러운 열 움직임을 촉진하기 위한 낚시 표면 내부의 윤활, 머리 끝 부분에 심각한 금속 조각이 발생하는 것을 방지하기 위한 일상적인 레일 연삭이 필요합니다.

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