철도 장력 클립에는 어떤 유형이 있나요?

일반적인 유형의 r항상 장력 클립Deenik, Nabla 및 Fastclip과 같은 다른 클립과 함께 E-type, SKL 및 PR 시리즈 클립이 포함됩니다. 이 클립은 모델 번호에 따라 달라지는 탄성 패스너이며 고속-철도 또는 경전철 트랙과 같은 다양한 용도에 맞게 설계되었습니다.

일반적인 유형의 철도 장력 클립

• E-유형 클립:E1609, E1809, E2009 등 특정 모델의 공통 유형입니다.

• SKL 장력 클립:SKL1, SKL3, SKL12 및 SKL14와 같은 많은 모델이 포함됩니다.

• PR 시리즈 클립:PR 클립, PR 클립, E2005 및 E2007과 같은 모델을 포함하는 또 다른 시리즈입니다.

• 디닉 클립:또 다른 유형의 탄성 레일 클립입니다.

• 나블라 클립:독특한 유형의 레일 클립입니다.

• 패스트클립:탄성 레일 패스너의 일종입니다.

• KPO 체결 시스템:일부 지역에서 사용되는 클램프{0}} 기반 시스템입니다.

• 다른 유형:추가 변형에는 러시안 클립, 한국 클립, Fastclip, N 클립 및 D-타입 클립이 포함됩니다.

철로차량을 지지하고 레일 고정 시스템으로 철도 침목에 고정됩니다. 레일 고정 시스템의 핵심 부분인 레일 클립의 굽힘 및 뒤틀림은 레일 트랙에 압착력을 생성하여 레일 트랙 간의 안정적인 연결을 보장하고 레일 트랙의 무결성을 유지합니다. 게다가, 차량과 선로의 단단한 접촉은 진동을 일으키고, 레일 클립의 탄성 구조는 열차 운행 중 충격 에너지를 흡수하여 충격을 줄일 수 있습니다. 탄성 레일 클립은 반복되는 교번 응력 하에서 작동합니다. 굽힘, 비틀림, 피로, 부식 등 다양한 영향을 미칩니다. 차량이 통과할 때 순간 충격 하중도 매우 높습니다.

철도차량의 축하중 증가와 열차 운행속도의 향상, 도시철도 및 지하철의 발달로 인해 선로구조의 핵심연결체인 레일클립도 지속적으로 발전하고 있으며 그 중요성은 각국으로부터 점점 더 많은 관심을 받고 있다. 다양한 트랙의 요구 사항을 충족하려면 다양한 성능을 갖춘 탄성 레일 클립이 필요합니다. 예를 들어, 기존 라인에서는 고하중 및 고속{2}}라인 요구 사항을 충족하기 위해 탄성 레일 클립이 필요합니다. 그러나 고가교의 이음매 없는 궤도에서는 레일과 교량 사이의 상호 작용을 줄이기 위해 패스너 저항이 작아야 하며 탄성 레일 클립은 낮은 강철 등급을 보장하여 열차가 통과할 때 레일 하층의 압축으로 인한 버클 압력 손실을 보장하고 패스너가 느슨해지지 않도록 합니다.

GNE 레일탄성 레일 클립 및 클램프, 레일 스크류 스파이크, 플라스틱 다웰, 너트가 있는 고장력 트랙 볼트, 레일 베이스(타이) 플레이트, 레일 피쉬 플레이트, 철도 숄더(인서트), 피쉬 볼트, 철도 고무 및 EVA 패드 등과 같은 고객의 요구 사항을 충족시키기 위해 다양한 종류의 철도 패스너를 제공합니다. 고객이 제공한 샘플 및 도면에 따라 자격을 갖춘 제품을 제조합니다.

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