철로 침목이 레일 밑에 깔려 있는 이유

철도 침목은 선로 구조의 필수적인 부분입니다. 레일에 의해 가해지는 다양한 힘을 견디고 이러한 힘을 밸러스트에 탄력적으로 전달하는 동시에 트랙 게이지, 방향 및 정렬을 효과적으로 유지합니다. 침목에 작용하는 힘은 수직, 횡, 종방향 힘을 포함하여 매우 복잡합니다. 또한, 타이를 지지하는 밸러스트 구조는 복잡하고 지지 조건이 무작위로 변하여 타이의 하중 조건이 끊임없이 변화합니다. 하중 분배의 이러한 복잡성으로 인해 철도 침목에 대한 복잡한 설계 요구 사항이 결정됩니다.

목재로 만든 나무 침목은 "철도 침목" 또는 "침목"으로도 알려져 있습니다. 압력 처리된 목재 타이를 "기름 함침 타이"라고도 합니다. 이 나무 침목은 철도에 사용된 최초의 유형이었으며 오늘날에도 여전히 사용되고 있습니다. 나무 침목은 트랙에서의 위치에 따라 일반 목재 침목, 스위치 침목("포인트 침목"이라고도 함), 교량 침목("교침침목"이라고도 함)의 세 가지 유형으로 분류됩니다. 3.

나무 넥타이의 장점:
나무 타이는 탄성이 좋아 열차의 동적 충격력을 흡수하고 완화하는 데 도움이 됩니다. 가공 및 제조가 쉽고 레일과의 연결도 비교적 간단합니다. 또한 운송, 설치 및 유지 관리가 편리합니다. 나무 타이는 가볍고 우수한 단열 특성을 제공합니다. 목재 타이와 밸러스트 사이의 마찰 계수가 높기 때문에 트랙 안정성이 보장됩니다.

그러나 나무 침목은 고품질의 목재가 많이 필요하고, 자원이 제한되어 있어 가격이 상대적으로 높습니다.

나무 넥타이의 단점:
목재 타이는 선로 형상을 유지하는 데 어려움이 있고 기계적 손상, 부패 및 마모가 발생하기 쉽고 사용 수명이 더 짧습니다. 이는 생산 공정의 한계 때문이기도 합니다. 또한, 목재 타이의 강도와 탄성은 목재 수종과 사용된 부품의 차이로 인해 달라질 수 있으며, 이로 인해 기관차 및 차량의 힘을 받을 때 선로가 고르지 않게 되어 휠-레일 동적 힘이 증가할 수 있습니다.

구조 및 배치별:

측면결속, 종방향결속, 사다리형결속, 짧은결속, 더블블록결속, Y형결속,

사용 요구 사항별:

일반결선, 스위치결선, 브리지결선

재료별:

목재타이, 콘크리트타이, 스틸타이, 복합재료타이