제품 설명
철도 스파이크의 제조 공정은 섬세하고 엄격합니다. 첫 번째 단계는 원료의 단조입니다. 고온 가열 및 강한 단조를 통해 강의 내부 구조가 더 밀도가 높아지고 기계적 특성이 향상됩니다.
단조 스파이크 블랭크는 또한 담금질 및 템퍼링과 같은 열처리가 필요합니다. 담금질은 스파이크의 경도와 내마모성을 향상시킬 수 있으며, 템퍼링은 켄칭으로 생성 된 내부 응력을 제거하고 스파이크의 인성을 향상시켜 경도와 인성 사이의 최상의 균형을 달성 할 수 있습니다.
| 이름 | 5.6 등급 35# 나사 스파이크 DIN 표준 높은 경도 | |||
| 유형 | SS5. -150 | V20-135 | ||
| ss 8-140 | V23-115 | |||
| ss 8-160 | V23-155 | |||
| 또는 고객의 도면에 의한 유형 | ||||
| 등급 | 4.6 | 5.6 | 8.8 | 10.9 |
| 재료 | Q235 | 35# | 45# | 40cr |


일반적인 탄소강 스파이크는 우수한 가공 성능과 상대적으로 저렴한 비용으로 인해 특히 엄격한 성능 요구 사항이없는 일부 철도 노선에서 널리 사용됩니다. 자료에 관계없이 생산 공정에서 엄격한 품질 검사를 받아야합니다. 다양한 성과 지표가 관련 국제 및 국내 표준을 충족하도록해야합니다.
| 재료 | Q235 | 35# | 45# | 40cr |
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기계적 속성 |
인장 강도 : 400mpa보다 크거나 동일합니다 |
인장 강도 : 500mpa보다 크거나 동일합니다 |
인장 강도 : 800mpa보다 크거나 동일합니다 |
인장 강도 : 1000mpa보다 크거나 동일합니다 |
| 항복 강도 : 240mpa보다 크거나 동일합니다 | 항복 강도 : 300mpa보다 크거나 동일합니다 | 항복 강도 : 640mpa보다 크거나 동일합니다 | 항복 강도 : 900mpa보다 크거나 동일합니다 | |
| 신장 : 22% 이상 또는 동일 | 신장 : 20% 이상 또는 동일 | 신장 : 12% 이상 또는 동일 | 신장 : 9% 이상 또는 동일 | |
| 표면 | 평원 (오일), 산화물 검은 색, 아연, HDG, 왁스, 역청, dacromet, Sherardizing | |||
| 표준 참조 | iso 898-1, uic 864-1 및 nf f 500-50 | |||

우리의 서비스
엄격한 품질 관리 시스템
우리의 도로 스파이크는 고층 생산 기술을 채택하고 각 도로 스파이크가 고강도 사용 테스트를 견딜 수 있도록 엄격한 품질 검사를받습니다. 우리의 품질 관리 시스템은 국제 표준을 충족하며 항상 업계의 주요 수준을 유지합니다.
우수한 기술 지원
우리는 고품질 도로 스파이크 제품을 제공 할뿐만 아니라 고객에게 포괄적 인 기술 지원을 제공합니다. 제품 선택에서 설치 지침에 이르기까지 기술 팀은 프로젝트의 효율적인 발전을 보장하기 위해 전문 상담 및 지원을 제공합니다.
적시에 신뢰할 수있는 배송
우리는 철도 프로젝트를위한 정시 배송의 중요성을 잘 알고 있습니다. 강력한 생산 능력과 효율적인 물류 시스템을 통해 우리는 귀하의 주문이 제 시간에 전달되도록하고 프로젝트 진행 상황에 영향을 미치지 않도록 할 수 있습니다.

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