스크류 스파이크 시스템

스크류 스파이크 시스템

나사 스파이크는 레일 나사라고도 합니다. 레일스파이크(Rail Spike)의 일종으로 레일 고정장치를 고정하는 금속나사이다. 스크류 스파이크는 일반적으로 NO.3 강철로 만들어집니다. 못봉 표면에 실이 있어서 나사 스파이크라고 불립니다. 커먼레일 스파이크에 비해 인발 저항은 0.5~1.0배 크지만 추력 저항은 50% 정도 낮습니다. 분해 및 조립 불편으로 인해 일반적으로 철도 통행에 사용되는 레일 게이지를 조정하기가 어렵습니다. 고객의 다양한 요구를 충족시키기 위해 철도에서 코치 나사, 스터드 나사, 철도 침목 나사 및 기타 맞춤 나사 스파이크를 제공할 수 있습니다.
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기술적인 매개 변수

↵레일 스크류 스파이크 체결 시스템

Good Hardness Screw Spikes

그만큼철도 나사 스파이크원시적인 못-형 스파이크와 현대적인 탄성 고정 시스템 사이의 진화적 연결을 나타내는 공학적 나선형 스레드를 통해 회전 토크를 축 클램핑력으로 변환하는 스레드형 강철 고정 장치입니다. 도그 스파이크의 목재-변위 동작과 달리 나사 스파이크는 결합 스레드를 사전에 뚫은-파일럿 구멍-으로 자르거나 콘크리트 침목에 사전에 설치된-나사 인서트와 결합하여-뉴턴-미터의 설치 토크로 측정할 수 있는 정확하고 반복 가능한 조임력을 생성합니다.

기술 사양:

기능 카테고리 사양/세부사항 기능적 이점
재료 등급 중탄소강(0.17-0.25%C, 0.90-1.35%Mn) 25% 신장 시 최소 인장력 70,000psi
스레드 프로필 60도 V-스레드 또는 버트레스(일반적으로 4-6 TPI) 5:1의 기계적 이점을 통해 토크를 클램핑력으로 변환합니다.
설치 토크 100-200 Nm(일반, 애플리케이션에 따라 다름) 검증 가능하고 반복 가능한 클램핑력 제공
헤드 유형 정사각형, 육각형 또는 원형(드라이브 소켓 포함) 수동 렌치 또는 자동 설치 기계와 호환 가능
유지력 개 스파이크보다 2배 더 큼(일반) 레일 크리프 및 측면 이동에 대한 탁월한 저항력
표면 처리 일반 오일 도포, 흑색 산화물, 용융-아연 도금, Dacromet 환경 노출에 맞는 부식 방지
 
Elastic Rail Clamp

설치 및 유지 관리 관점:

나선형 하중 변환:스레드 프로필(일반적으로 60도 V-스레드 또는 버트레스 설계)은 못-유형 스파이크에 비해 5:1을 초과하는 기계적 이점을 통해 회전 토크를 축 클램핑력으로 변환합니다.

제어된 간섭 맞춤:나사산은 쪼개짐 없이 목재에 방사형 예압을 생성하는 특정 장경/소경 비율로 설계되었으며, 콘크리트 인서트는 정밀 나사 결합을 제공합니다.

토크-장력 관계:설치 토크(일반적으로 100-200Nm)는 달성된 클램핑력과 직접적인 상관관계가 있으므로 토크 모니터링을 통해 품질 보증이 가능합니다.

 

유지 관리 및 운영 관점

  • 스프링 와셔 호환성:목재 압축, 온도 순환 및 동적 하중에도 불구하고 조임력을 유지하는 원추형 스프링 와셔를 수용하도록 특별히 설계되었습니다.
  • 타이 플레이트 고정:헤드 구조는 정밀한 베어링 압력으로 타이 플레이트를 침목에 고정하여 중요한 플레이트를 유지하여-연결 마찰을 유지하여 스파이크 응력을 최대 80%까지 줄여줍니다.
  • 보편적인 슬리퍼 신청:목재 침목(직접 나사산 절단), 콘크리트 침목(플라스틱 또는 주조{0}}나사산 인서트 포함) 및 강철 침목(용접 너트) 구성으로 제공됩니다.
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