AREMA 115RE TR57 강철 레일

 

그만큼115RE 레일(또한 널리 지정됨TR57 레일또는115LB 레일)는 AREMA(American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association) 표준을 엄격히 준수하여 설계 및 제조된 견고한 강철 레일 프로파일입니다. 이는 북미 및 미국 철도 표준을 준수하는 지역에서 가장 일반적으로 사용되는 철도 선로 사양 중 하나이며, 중량물 운송 통로, 광산 운송 네트워크, 산업 공장 및 항만 철도 시스템에서 중요한 인프라 구성 요소 역할을 합니다.

 

"115RE"라는 명칭은 레일 섹션의 특정 엔지니어링 및 물리적 특성을 나타냅니다.

 

• 115: 레일의 공칭 중량이 야드당 115파운드(115lbs/yd)임을 나타냅니다. 미터법 단위로 보면 이는 대략 다음과 같습니다.56.9kg/m(정확한 이론적 질량으로56.89kg/m). 이러한 미터법 변환으로 인해 이 프로파일은 국제적으로 TR57 강철 레일로 인정됩니다.

 

• 답장:RE는 Railway Engineering의 약자로 미국철도공학협회(AREA, 전신 AREMA)에서 공식화하고 권장하는 표준 레일 프로파일을 의미합니다.

 

 

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표준 엔지니어링 도면에 따르면,115RE 레일(미국 철도 엔지니어링에 대한 AREMA 표준을 준수함)은중량물-표준철도 구간다음과 같은 주요 기하학적 매개변수를 사용합니다.

 

• 총 레일 높이:168.28mm(6-5/8인치)

 

• 기본 너비:139.70mm(5-1/2인치)

 

• 69.06mm(2-23/32인치)

 

• 최소 웹 두께:5/8인치(15.88mm)

 

이것115RE 섹션115lb/yd 레일 프로필에 대한 AREMA 사양에 정의된 대로 중량물-철도 트랙에 널리 사용됩니다.

 

 

레일 종류	기준	치수 mm				강철 등급	매스엠
		키	기본 너비	머리 폭	웹 두께		kg/m2
115RE	아레마	168.28	139.7	69.06	15.88	IS/SS/HH	56.9

 

 

115RE 프로파일은 115re 대형 철도 노선을 위한 고도로 설계된 표준입니다. 강철의 균형 잡힌 분포(약 56.9kg/m)를 달성하여 구조적 강성을 극대화하고 동적 선로 편향을 제어하며 전체 선로 바닥의 수명을 연장합니다.

 

 

• 최대화된 굽힘 강성:구조 역학에서 수직 강성은 단면 높이에 따라 결정됩니다. 168.28mm의 이 프로파일은 높은 수직 관성 모멘트를 제공하여 무거운 하중을 견딜 수 있습니다.

 

• 편향 제어:이는 무거운 차축 하중 하에서 수직 레일 편향을 제한하여 밸러스트 성능 저하 및 선로 침하를 방지합니다.

 

• 인프라 보호:굴러가는 바퀴 아래의 동적 "파도" 동작을 제한함으로써 결속점 및 하강{0}}선로 노상에 대한 스트레스를 줄여 전체 유지 관리 비용을 낮춥니다.

 

 

 

• 베이스 폭(5-1/2" / 139.70mm):침목이 눌리는 것을 방지하기 위해 타이 플레이트에 수직 하중을 고르게 분산시키는 동시에 곡선에서 레일이 전복되는 것을 방지하기 위해 넓은 베이스를 제공합니다.

 

• 헤드 폭(2-23/32" / 69.06mm):휠-레일 접촉 영역을 최적화하여 헤르츠 접촉 응력을 낮추고 구름 접촉 피로(RCF)를 줄이는 동시에 마모 금속을 추가로 제공합니다.

 

• 웹 두께(5/8" / 15.88mm):전단력과 비틀림 힘에 대한 탁월한 저항력을 제공하는 동시에 표준 14도 02' 낚시 각도는 조인트 바(물고기판)가 미끄러짐 없이 안전하게 자리잡도록 보장합니다.

 

AREMA 115RE 레일 기술 매개변수 및 도면 받기

 

 

115RE(TR57) 레일(종종 AREMA 115RE 강철 레일이라고도 함)은 글로벌 철도 운송에서 매우 중요하고 다용도가 높은 "생태학적 틈새"를 차지하고 있습니다. 경량 도시 대중교통과 극도로 무거운{4}}운송 통로 사이의 교량 역할을 하는 이 프로필은 구조적 하중 용량과 자재 중량 효율성의 균형을 맞추도록 설계되었습니다.

 

115re 중전철은 주로 다음 네 가지 주요 부문에서 활용됩니다.도시 고속철도(지하철 및 경전철), 클래스 II 및 클래스 III 지역 화물 노선, 고유한 기본{0}}폭 호환성을 활용하는 레거시 선로 교체 프로젝트, 전용 산업 또는 중간 규모의-광업 통로.

 

 

• 적당한 부하에 최적:일반적인 운송 축 하중(16~22톤)에 맞게 설계되어 다음과 같이 더 무겁고 값비싼 프로파일이 필요하지 않습니다.136RE.

 

• 진동 및 소음 감소:그 기하학적 구조는 잦은 곡선과 조용한 작동에 최적화되어 있어 인구가 밀집된 도시 노선에 가장 적합한 선택입니다.

 

 

• 비용-효율적인 운송 표준:예산이 부족한 짧은-라인 및 지역 운영자는 클래스 I 메인라인 프로필 대신 115RE를 사용하여 자본 비용을 제한합니다.

 

• 무게 및 예산 절감:모든 화물 안전 규정을 충족하는 동시에 136RE에 비해 자재 중량과 비용을 15~20% 절감합니다.

 

 

• 교체 가능한 기본 치수:레거시와 정확히 동일한 기본 너비(5.5''/ 139.70mm)를 공유합니다.112파운드그리고119파운드레일 프로필.

 

• 아니요-점검 수리 없음:운영자는 기존 목재 타이, 콘크리트 침목, 패스너 또는 타이 플레이트를 변경하지 않고도 국부적인 레일 교체를 수행할 수 있으므로 노반 기반 시설의 비용이 많이 드는 정밀 검사를 방지할 수 있습니다.

 

 

• 개인 운영에 맞춤화됨:극도의 중량물 운송 트랙 설계가 필요하지 않은 석탄, 시멘트, 화학 공장 물류에 이상적입니다.{0}}

 

• 헤드-경화(HH) 수명:헤드{0}}경화 시 TR57 프로파일은 뛰어난 내마모성과 피로 저항성을 제공하여 고도로 최적화된 비용으로 수십 년간 안정적인 서비스를 산업 네트워크에 제공합니다.

 

 

115lbs/yd 레일의 재료 사양은 주로 고-탄소 망간강 또는 저-합금강으로 구성됩니다. AREMA 표준에 따라 이러한 재료는 표준화된 기계적 특성 표시와 함께 탄소 함량 0.74%~0.86%, 망간 함량 0.75%~1.25%-와 같은 특정 화학 조성 범위를 정의하여 엄격하게 규제됩니다. 이러한 매개변수를 기반으로 레일은 다음과 같은 고유한 성능 등급으로 분류됩니다.표준 강도(SS, 브리넬 경도가 310HB 이상),중간 강도(IS), 그리고헤드 강화(HH, 브리넬 경도가 370HB 이상).

 

 

글로벌 제조 및 무역 관행에서 115RE 강철 레일을 생산하는 데 사용되는 주요 강철 등급에는 중국 표준 등급 U71Mn 및 U75V(열처리/헤드-경화 변형과 함께)와 유럽 표준 등급 R260 및 R350HT가 포함됩니다.

 

 

AREMA 2019	C%	백만%	P%	S%	시%	니%	Cr%	모%	V%	알%
탄소강	0.74 - 0.86	0.75 - 1.25	0.020 이하	0.020 이하	0.10 - 0.60	0.25 이하	0.30 이하	0.060 이하	0.010 이하	0.010 이하
저합금강(표준강도용)	0.72 - 0.82	0.80 - 1.10	0.020 이하	0.020 이하	0.10 - 0.50	0.15 이하	0.25 - 0.40	0.050 이하	0.010 이하	0.005 이하
저합금강(국제 및 고강도용)	0.72 - 0.82	0.70 - 1.25	0.020 이하	0.020 이하	0.10 - 1.00	0.15 이하	0.40 - 0.70	0.050 이하	0.010 이하	0.005 이하

 

 

명세서	강철 등급	경도	인장강도	항복 강도	연장
	(웹에 등급이 표시됨)	HB	ksi	ksi	%
AREMA(탄소강 화학 사용)	표준 강도(SS)	310 이상	142.5 이상	74.0 이상	10보다 크거나 같음
	중간 강도(IS)	350 이상	155.0 이상	105.0 이상	10보다 크거나 같음
	고강도 / 헤드경화(HH)	370 이상	171.0 이상	120.0 이상	10보다 크거나 같음
AREMA(저합금강 화학 사용)	표준 강도(LA)	310 이상	142.5 이상	74.0 이상	10보다 크거나 같음
	중간 강도(IH)	325 이상	147.0 이상	80.0 이상	8 이상
	고강도 / 헤드경화(LH)	370 이상	171.0 이상	120.0 이상	10보다 크거나 같음

 

 

북미 및 라틴 아메리카 화물 네트워크 및 도시 교통 시스템에서 널리 채택되는 무거운 철도 사양인 115RE 레일의 주요 재료 등급은 AREMA에 의해 표준 강도(SS), 중간 강도(IS) 및 머리 경화(HH)로 표준화됩니다.

실제 엔지니어링 응용 분야에서 이러한 재료의 분포는 일반적으로 성능 스펙트럼의 양쪽 끝(SS 및 HH)에서 수요가 높고 중간(IS)에서는 상대적으로 낮은 사용량을 특징으로 하는 패턴을 따릅니다.

 

• SS 등급(경도 310HB 이상, 인장강도 142.5ksi 이상)는 매우 안정적인 기계적 특성과 균형을 이룬 최저 제조 비용을 제공하며 기존의 적재 조건에서 접선 선로, 유지 관리 창고, 산업 사이딩 및 항구 터미널을 위한 기본적이고 비용 효과적인 선택입니다.{0}}

 

• HH등급(경도 370HB 이상, 인장강도 171.0ksi 이상)정밀한 헤드{0}}경화 열처리 또는 미세{1}}합금을 거쳐 측면 마모 및 구름 접촉 피로(RCF)에 대한 탁월한 저항성을 제공합니다. 결과적으로 이는 빈도가 높은 대도시, 경전철 본선, 급커브 및 중요한 중량물 운송 구간에 꼭 필요한 높은-수요 사양입니다.-

 

• 이에 반해, 중급 IS 등급(경도 350HB 이상),강도와 견고함의 균형을 맞추는 절충안 역할을 하는 이 제품은 중형-톤수 분기 라인 또는 약간 중량물 운반 전환 영역에만 선택적으로 배치됩니다.

 

 

• 115파운드 레일은 무엇을 의미하나요?

 

이는 레일의 공칭 중량이 야드당 115파운드(약 56.9kg/m)임을 의미합니다. "115"는 야드당 중량을 나타내고 "lb"는 영국 파운드를 나타내며 북미 운송 및 화물 네트워크에서 널리 사용되는 표준 중전철 프로필 역할을 합니다.

 

• AREMA 115lb 레일의 높이는 얼마나 됩니까?

 

115lb 레일의 표준 높이는 6-5/8인치(약 168.28mm)입니다. 이 특정 높이는 도시 교통 및 화물 열차에 충분한 굽힘 저항과 구조적 안정성을 제공하도록 설계되었습니다.

 

• ASTM 115RE는 미터당 몇 kg입니까?

 

115RE 레일의 이론적 무게는 미터당 56.89kg이며 일반적으로 56.9kg/m로 반올림되어 표시됩니다.

 

• AREMA 115RE 레일의 치수는 어떻게 됩니까?

 

AREMA 115RE 레일의{0}}표준 단면 치수는 높이 168.28mm(6-5/8"), 베이스 너비 139.70mm(5-1/2"), 헤드 너비 69.06mm(2-11/16"), 웹 두께 15.88mm(5/8")입니다.

 

• TR57의 표준 길이는 얼마입니까?

 

북미 시장의 표준 배송 길이는 39피트(약. 11.89m)와 80피트(약. 24.38m)입니다. 국제 또는 수출 프로젝트의 경우 GNEE RAIL은 일반적으로 12m, 18m 또는 25m와 같은 맞춤형 미터법 길이도 제공합니다.

 

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18년 이상의 전문 제조 및 국제 무역 경험을 바탕으로GNE 레일전 세계적으로 고성능-철도 선로 및 고정 시스템을 제조하고 있습니다. GNEE RAIL은 현대 대중교통 및 대형{2}}철도 프로젝트의 엄격한 요구 사항을 충족하는 포괄적인 맞춤형 선로 솔루션을 제공합니다.

 

• AREMA-115RE 중전철 준수:우리는 AREMA(American Railway Engineering and Maintenance Association- of Way Association(AREMA) 표준을 엄격하게 준수하여 제조된 115RE 무거운 레일을 공급합니다. 이는 중량물-화물 및 교통량이 많은 철도 네트워크에 대한 정확한 치수 공차, 높은 구조적 무결성 및 장기적인-장기적 안전성을 보장합니다.

 

• 열처리-115RE(TR57) 레일 옵션:급커브와 고부하 구간에서 심한 측면 마모와 구조적 피로를 방지하기 위해 우리는 열처리된(HH/HT) 115RE(TR57) 레일을-제공합니다. 이러한 프로파일은 까다로운 작동 조건에서도 향상된 표면 경도와 연장된 서비스 수명을 제공합니다.

 

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