설명
기술적인 매개 변수
철도 콘크리트 침목
| 범주 | 매개 변수 | 설명 / 사양 | 메모 / 목적 |
|---|---|---|---|
| 일반 정보 | 제품 이름 | 프리스트레스 콘크리트 침목 / 콘크리트 넥타이 | "슬리퍼"(en) / "넥타이"(미국). |
| 기본 기능 | 레일을지지하려면 게이지를 유지하고 레일에서 밸러스트 및 하위 등급으로 전송 하중을 전송하십시오. | 현대 트랙 구조의 기초. | |
| 애플리케이션 | 메인 라인, 높은 - 스피드 레일, 헤비 - 운반 선, 터널, 다리. | 대부분의 현대 철도의 글로벌 표준. | |
| 디자인 및 유형 | 유형 | 단일 블록(단일 조각) 또는트윈 - 블록(스틸로드로 연결된 2 개의 블록). | 모노 블록은 전 세계에서 가장 일반적인 유형입니다. |
| 윤곽 | B70(기준),B91(HSR의 경우 더 넓음),FFS(독일 디자인),중국 시리즈(예 : III 형, IIIA 형). | 프로파일은 바닥 너비와 밸러스트 접촉 영역을 정의합니다. | |
| 고정 시스템 | 내장 된 어깨(예 : SKL, Nabla 클립의 경우) 또는pre - 삽입 된 볼트. | 이 시스템은 제조 중에 통합됩니다. | |
| 물리적 차원 | 길이 | 표준 게이지의 경우 ~ 2.5m (8.2 피트). | 설계 표준에 따라 약간 다릅니다. |
| 무게 | 270 - 340 kg(595 - 750 lbs) 슬리퍼 당. | 목재 침목보다 훨씬 무겁기 때문에 우수한 안정성을 제공합니다. | |
| 단면 높이 | 길이를 따라 다양합니다 (중심은 가장 키가 큽니다). | 최적의 굽힘 모멘트 저항을 위해 설계되었습니다. |
주요 용어 및 노트 :
프리스트레싱 :이것이 핵심 기술입니다. 높은 - 콘크리트가 쏟아지기 전에 인장 강철 와이어가 장력됩니다. 콘크리트가 치료되면 장력이 방출되어 압축 응력이 콘크리트로 전달됩니다. 이를 통해 슬리퍼는 갈라지지 않고 열차에서 엄청난 굽힘 힘을 견딜 수 있습니다.
그들이 지배하는 이유 :콘크리트 침목은강도, 내구성 및 정확한 트랙 형상을 유지하는 능력고속과 무거운 하중. 이렇게하면 유지 보수 빈도와 비용이 줄어 듭니다.
나무와 비교 :그들은 더 무겁고 단단하며 수명이 훨씬 길어집니다. 그러나 그들은 용서가 덜하고 우물 - 준비된 밸러스트 베드와 높은 - 품질 탄성 고속 시스템을 필요로합니다.
유형 :
B70:바닥 너비가 700mm 인 일반적인 유럽 프로파일.
유형 III/IIIA :무거운 - 운반 및 높은 - 속도 라인을위한 일반적인 중국 디자인.
애플리케이션:그들은 필수적입니다높은 - 스피드 레일(트랙 형상이 완벽 해야하는 경우)무거운 - haul(엄청난 차축 하중을 분배 해야하는 경우).
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