A 레일 피쉬 플레이트 i동적 하중 및 열팽창 하에서 인접한 레일을 올바른 상대 위치에 유지함으로써 레일{0}}끝 움직임을 제어하는 조인트 보강 구성요소입니다.GNE 레일GB 8~60kg/m 레일, UIC50~UIC60, BS11 프로파일, JIS 레일, AS1085 섹션, AREMA/ASCE 표준, DIN536 및 QU 시스템에 따른 크레인 레일과 일치하는 피쉬 플레이트를 공급하며 설치 매개변수 권장 사항이 지원됩니다.
| 기준 | 유형 | 길이/직경 | 무게/재질 | |
| 아르마 2007 | 115RE | 4홀-24" | 17.04Kg | 45# 화학물질 |
| 115RE | 6홀-36" | 25.56Kg | 구성(%): | |
| 132-136RE | 4홀-24" | 17.75Kg | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6홀-36" | 26.63Kg | 망간: 0.50-0.80 | |
| UIC864 | UIC60 | 4구멍-630/Φ26 | 18.07Kg | 시: 0.17-0.37 |
| UIC60 | 4구멍-600/Φ28 | 17.47Kg | Cr: 0.25 이하 | |
| UIC60 | 4구멍-630/Φ25 | 18.1Kg | P: 0.035 이하 | |
| UIC54 | 4홀 | 14.34Kg | S: 0.035 이하 | |
| UIC54 | 6홀-800 | 19.94Kg | ||
| 학사 47-1 | BS75R | 4홀 | 6.56Kg | |
| BS60A | 4홀 | 5.61Kg | ||
| BS80A | 4홀 | 6.5Kg | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13.23Kg | 50# 화학물질 | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15.34Kg | 구성(%): | |
| BS100A | 4홀 | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91파운드 | 4홀 | 18.08Kg | 망간: 0.50-0.80 | |
| 90/91파운드 | 6홀 | 19.9Kg | 시: 0.17-0.37 | |
| 처럼 | 50kg | 4홀 | 14.3Kg | Cr: 0.25 이하 |
| 50kg | 6홀 | 19.5Kg | P: 0.035 이하 | |
| S49 | 4홀 | 9.71Kg | S: 0.035 이하 |
트랙레일 조인트의 기능은 무엇입니까?
트랙 레일 조인트(또는 피쉬플레이트)는 두 개의 강철 레일 끝을 연결하며, 철도 선로의 정렬, 안정성 및 연속성을 유지하는 데 중요한 구성 요소 역할을 합니다. 구조적 무결성을 보장하고 열팽창/수축을 관리하며 바퀴 하중을 지원하는 동시에 부드럽고 안전한 승차감을 제공하고 열차가 선로에 미치는 영향을 줄입니다.
트랙 레일 조인트의 주요 기능:
- 구조적 연속성:두 개의 레일 섹션을 연결하여 열차 이동을 위한 연속적이고 매끄러운 표면을 만듭니다.
- 정렬 유지 관리:적절한 게이지 거리를 유지하기 위해 레일 끝을 올바른 수평 및 수직 위치에 단단히 고정합니다.
- 확장/축소 관리:온도 변화에 따라 레일이 자유롭게 팽창 및 수축할 수 있도록 하여 트랙 좌굴을 방지합니다.
- 영향 감소:조인트에서 바퀴의 충격력을 최소화하여 트랙이 손상되지 않도록 보호하고 마모를 줄입니다.
- 전기 전도도:신호 시스템에 자주 사용되는 특정 조인트는 열차 위치를 감지하기 위한 전기적 연속성을 보장합니다.
레일 조인트 바 고장은 어떻게 발생합니까?
레일 조인트 바 고장은 일반적으로 기차 바퀴의 극단적이고 반복적인 동적 하중으로 인한 높은{0}}주기 피로로 인해 발생하며, 이는 느슨한 볼트, 마모된 레일 끝(타자), 열악한 밸러스트 지지와 같은 선로 구조 저하로 인해 발생하거나 악화됩니다. 이러한 응력으로 인해 중앙 볼트 구멍이나 레일 웹/베이스 접합부를 따라 균열이 발생하는 경우가 많으며 환경 요인과 열 수축으로 인해 악화됩니다.
실패의 주요 원인 및 메커니즘:
- 높은-사이클 피로:지속적인 굽힘과 충격 응력으로 인해 발생하는 주요 파손 모드는 파손된 표면에 피로 줄무늬가 나타나는 경우가 많습니다.
- 동적 로딩 및 영향:바퀴가 레일 사이의 틈새를 지나갈 때 수직 이동으로 인해 특히 접합부가 저하될 때 재료의 항복 강도를 초과하는 심각한 충격력이 발생합니다.
- 열악한 트랙 유지 관리:느슨하거나 마모되거나 누락된 볼트와 품질이 저하된 밸러스트로 인해 조인트가 더 편향되어 바에 가해지는 응력이 확대됩니다.
- 레일 엔드 타자:충격으로 인해 레일 끝부분이 열화됨에 따라 동적 충격을 증가시키는 단차가 발생하여 접합부 열화를 가속화합니다.
- 스트레스 농도:가장 높은 응력은 중간 지점, 특히 볼트 구멍에서 발생하여 바깥쪽으로 전파되는 균열로 이어집니다.
- 열 및 인장 응력:레일이 수축하고 분리되는 낮은 온도로 인해 조인트에 강한 장력이 가해져 파손 가능성이 높아집니다.
- 제조 결함/잔류 응력:제조 공정에서 발생하는 잔류 응력은 균열 발생의 원인이 될 수 있습니다.
2008년에 설립된,GNE 레일고품질을 전문으로 하는 철도 부품 분야의 선도적인 글로벌 제조업체이자 공급업체입니다.-레일 피쉬 플레이트(조인트바/스플라이스바) 강력한 생산능력과 글로벌 서비스 역량을 갖추고 있습니다.
당사의 레일 어류 접시 포트폴리오는 UIC, AREMA, BS, DIN 및 GB를 포함한 국제 표준을 준수하며 경전철(8kg-30kg), 중전철(38kg{15}}75kg) 및 크레인 레일(QU70{17}}QU120) 시스템을 포괄합니다. 절연 조인트 바, 벌지 피쉬 플레이트, 타협 레일 조인트 등 다양한 유형을 정확한 사양(4-구멍/6구멍, 24인치/36인치)으로 제공하여 우수한 기계적 성능을 보장합니다. ISO 9001:2015 인증, 자체 검사 센터, SGS 및 BV의 제3자 감사를 통해 엄격한 품질 관리를 유지합니다. 당사의 원스톱 서비스에는 고객의 프로젝트 요구 사항에 맞는 맞춤화, 생산, 포장 및 애프터 서비스 지원이 포함됩니다.
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