A 레일 스파이크레일 발을 목재, 합성물 또는 강철 침목에 고정하도록 설계된 고정 요소로, 철도 차량의 열팽창 및 동적 힘을 수용하면서 종방향 및 측면 구속력을 제공합니다.GNE 레일표면 처리 옵션 및 전체 기술 설치 지침과 함께 GB 8~60kg/m, UIC50/54/60, DIN536, QU70~QU120, JIS 15KG~CR100, AS{11}}~89kg, BS11 및 AREMA/ASCE 25~175lb용 3V 나사 스파이크, 코치 나사 스파이크 및 기타 레일 스파이크를 제공합니다.
| Ss 시리즈 슬리퍼 나사의 종류 | 제품명 | 사양 | 재료 | 표면 | 기준 | |
| 1 | 피쉬테일 볼트 | M8-M64 | Q235,45#,55# 등 | 아연, 일반, 블랙 오일 | UIC, AREMA, JIS, GB 또는 귀하의 요청에 따라. | |
| 2 | 스크류 스파이크 | 사각 머리 나사 스파이크 | M16-M22 *145-200 | |||
| 육각 머리 나사 스파이크 | ||||||
| 다른 유형 | ||||||
| 3 | 슬리퍼 나사 | 유형 | 사양 | 체중/kg | 표면 | 기준 |
| SS 1/130 | M22*130 | 0.451 | 아연, 일반, 블랙 오일 | UIC, AREMA, JIS, GB 또는 귀하의 요청에 따라. | ||
| SS 1/150 | M22*150 | 0.478 | ||||
| SS 2/180 | M22*180 | 0.595 | ||||
| SS 5/150 | M24*150 | 0.545 | ||||
| SS 6/130 | M26*130 | 0.658 | ||||
| SS 6/150 | M26*150 | 0.702 | ||||
| SS 6/170 | M26*170 | 0.385 | ||||
| SS 7/180 | M24*180 | 0.636 | ||||
| SS 8/140 | M24*140 | 0.528 | ||||
| SS 8/150 | M24*150 | 0.548 | ||||
| SS 8/160 | M24*160 | 0.568 | ||||
| SS 23/160 | M23*160 | 0.645 | ||||
| SS 24/165 | M24*165 | 0.59 | ||||
| SS 25/165 | M25*165 | 0.625 | ||||
대부분의 철도 스파이크는 무엇으로 만들어 집니까?
철도 스파이크는 주로 다음으로 만들어집니다.저-탄소강또는중간-탄소강(예: Q235, Q345 또는 45# 강철). 이 재료 선택은 스파이크가 내구성이 있으면서도 부서지지 않고 나무 타이에 박힐 수 있을 만큼 유연하다는 것을 보장합니다.
철도 스파이크 재료에 대한 주요 세부 사항:
- 재료 특성:극도로 단단하기보다는 견고하게 설계되어 스트레스를 받으면 약간 구부러질 수 있습니다.
- 일반 등급:자주 사용되는 재료로는 Q235(우수한 가소성과 인성) 및 45# 탄소강(고강도)이 있습니다.
- 경도 대 취성:일부는 강도를 높이기 위해 탄소 함량이 더 높을 수 있지만 스파이크가 너무 부서지는 것을 방지하기 위해 탄소 함량이 매우 높은 것은 피합니다.
- 대안:특정 환경에서는 스파이크가 더 강하고 낮은{0}}합금강으로 만들어질 수 있습니다.
| 특징 | Q235 강철 | 35# 강철 (AISI 1035) | 45# 강철(AISI 1045) |
|---|---|---|---|
| 재료 클래스 | 구조용 탄소강(연강) | 중간 탄소강 | 중간 탄소강 |
| 주요 특성 | 연성과 용접성이 좋고 경제적입니다. | 균형 잡힌 강도와 인성 | 고강도 및 내마모성 |
| 탄소 함량 범위 | 낮음(0.22% 이하) | 중간 (0.32-0.40%) | 중간-높음(0.42-0.50%) |
| 일반적인 경도(압연 상태) | ~120HB | ~160-200HB | ~170-220HB |
| 핵심 기계적 절충-오프 | 강도가 낮고 연성이 높습니다.높은 응력 하에서 변형되기 쉽습니다. | 최적의 균형.상당한 충격과 전단력을 견뎌냅니다. | 강도는 가장 높고 연성은 낮습니다.취성을 방지하려면 적절한 열처리가 필요합니다. |
| 주요 성과 위험 | 무겁거나 반복적인 하중을 가하면 스파이킹이 실패합니다. | 일반적으로 대부분의 표준 조건에서 신뢰할 수 있습니다. | 올바르게 열처리하지 않으면 취성 파괴가 발생할 가능성이-있습니다. |
| 권장 서비스 환경 | - 교통량이 적은 노선 - 임시 트랙 - 중요하지 않은- 사이딩 |
- 본선 트랙(보통 축중) - 범용- 애플리케이션 |
- 중량물-본선 - 높은- 스트레스 영역(곡선, 스위치) - 고속- 복도 |
| 수명주기 고려 사항 | 초기 비용은 저렴하지만 까다로운 서비스에서는 더 자주 검사하고 교체해야 할 수도 있습니다. | 우수한 내구성과 비용 균형으로 인해 표준 서비스 중 가격 대비 최고의 가치를 제공합니다. | 초기 및 잠재적 처리 비용이 가장 높지만 가혹한 조건에서 가장 긴 서비스 수명을 제공합니다. |
철도 스파이크는 왜 철도에 사용됩니까?
철도 스파이크는 철제 레일을 나무 침목(끈)에 고정하는 데 사용되는 필수 고정 장치로, 선로의 궤간(레일 간 거리)을 유지하여 탈선을 방지합니다. 레일을 고정하고 경우에 따라 타이 플레이트를 고정하여 구조적 안정성을 제공하여 측면 및 세로 힘에 저항하면서 필요한 약간의 움직임을 허용합니다.
주요 기능 및 유형
- 안전 및 안정성:이는 선로를 직선으로 안전하게 유지하여 열차 탈선을 방지합니다.
- 개 스파이크:머리에 있는 두 개의 돌기에서 이름을 딴 이 패스너는 전통적이고 내구성이 뛰어나며 비용 효율적인 -패스너입니다.
- 나사 스파이크:이 제품은 기존의 개 스파이크보다 그립력이 2배 이상 뛰어난 뛰어난 고정력을 제공하며 현대의 고부하 시나리오에서 레일 이동을 방지하기 위해 자주 사용됩니다.-
- 설계 효율성:끌-모양의 저탄소강 디자인은 나뭇결에 수직으로 박혀 있어 느슨해짐에 대한 저항력이 높습니다.
- 비용-효과적인 유지 관리:이 제품은 레일 유지 관리를 위한 내구성이 뛰어난 솔루션으로, 비싸고 무겁고 부피가 큰 주철 의자의 필요성을 줄여줍니다.
레일 스파이크, 의 제품 중 하나GNE 레일, 은 강철 레일을 레일 침목과 연결하거나 레일 플레이트와 레일 침목을 함께 묶는 데 사용됩니다. 전문 레일 패스너 공급업체인 GNEE RAIL은 고객의 요구 사항을 충족하기 위해 탄성 레일 클립 및 클램프, 플라스틱 다웰, 너트가 있는 고장력 트랙 볼트, 레일 베이스(타이) 플레이트, 레일 피시 플레이트, 철도 숄더(인서트), 피시 볼트, 철도 고무 및 EVA 패드 등과 같은 다양한 종류의 철도 패스너를 제공합니다. 고객이 제공한 샘플 및 도면을 통해 자격을 갖춘 제품을 제조합니다. 따라서.
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