철도 연결은 2 개의 강철 레일을 연결하거나 강철 레일 및 철도 침목을 연결하는 철도 부품을 의미합니다. 레일 연결은 레일을 게이지로 유지하고 철도 안전을 보장합니다. 레일 연결에는 일반적으로 두 부분이 포함됩니다.레일 조인 고정 및 중간 고정. 철도 부품의 전문 제조 인 Gnee Rail Group. 중간 고정 장치를 자세히 설명합니다.
중간 고정
중간 체결, 또한 호출되었습니다철도 고정. 철도 고정은 철도 침목에 레일을 고정시킵니다. 철도 고정은 철도와 철도 침목 사이의 연결을 길고 이용할 수 있어야합니다. 따라서 모든 레일 고정 장치는 충분한 강도, 내구성 및 탄력성 등이 있어야합니다. 게다가 철도 고정은 일반적으로 간단한 구조를 가지므로 설치 및 제거가 쉽습니다. 포함 된 일반적인 철도 고정철도 스파이크,레일 클립,타이 플레이트 및 레일 패드 등
철도 스파이크
철도 스파이크는 철도 침목의 강철 레일을 고정시키는 데 사용됩니다. 철도 스파이크는 철도 및 철도 침목을 유닛으로 연결합니다. 철도 스파이크는 트랙 패널의 강성을 증가시킵니다. 일반적인 철도 스파이크에는 두 가지 유형 - 개 스파이크와 스크류 스파이크가 포함됩니다.
그만큼개 스파이크오리 빌 헤드와 정사각형 생크로 구성되며 네일 포인트는 쐐기 - 모양입니다. 머리의 양쪽에 두 개의 러그가 있기 때문에 개 스파이크는 이름을 얻습니다. 개 스파이크는 일반적으로 나무 침목과 함께 사용됩니다.
그만큼 나사 스파이크 콘크리트 슬리퍼와 함께 작동합니다. 나사 스파이크는 생크에 실이 있습니다. 나사 스파이크의 일반적인 유형에는 SS 시리즈 슬리퍼 나사, 사각형 헤드 나사 스파이크, 육각 나사 스파이크 및 더블 - 헤드 스크류 스파이크가 포함됩니다.
철도 스파이크는 일반적으로 탄소강 또는 스테인레스 스틸로 만들어집니다. 철도 스파이크의 일반적인 표준에는 GB, DIN, ISO, ANSI/ASTM, B7, JIS 등이 포함됩니다.
레일 클립
탄성 레일 고정 중 하나로서레일 클립철도 침목에 스틸 레일을 고정시킵니다. 또한 휠과 레일 사이의 엄격한 접촉은 진동을 생성합니다. 레일 클립의 특수 구조는 충격 에너지를 흡수하는 데 역할을합니다. 레일 클립은 반복되고 번갈아 가며 응력이 있습니다. 굽힘, 비틀림, 피로 및 부식과 같은 몇 가지 효과를 유지합니다. 기차가 지나갈 때 레일 클립은 순간 충격 하중이 매우 높아집니다. 따라서 레일 클립의 성능 요구 사항은 엄격합니다. 레일 클립은 다음과 같은 여러 유형으로 나눌 수 있습니다.
타이 플레이트
타이 플레이트는 강철 레일과 철도 침목 사이에 있으며 트랙 구조의 중요한 구성 요소 중 하나입니다. 타이 플레이트는 휠 - 레일 시스템의 진동을 줄이는 데 사용됩니다. 타이 플레이트는 또한 강철 레일의 수직 압력을 소산하는 데 PAT를 재생합니다. 열차 운송이 개발되면 레일 증가시 차축 부하가 있습니다. 타이 플레이트 시장은 우수한 진동 - 감소, 충격 저항 및 긴 서비스 시간을 포함하여 타이 플레이트에 대한 더 높은 요구 사항을 설정합니다. 단일 어깨 타이 플레이트, 이중 어깨베이스 플레이트, 캐스팅 레일 타이 플레이트, KPO 고정 시스템 용베이스 플레이트, Arema Hook 트윈 타이 플레이트 등과 같은 많은 유형의 레일 타이 플레이트가 있습니다.
레일 패드
레일 패드일반적으로 철도와 철도 침목 사이에 설치하십시오. 레일 패드는 주로 고속과 충격으로 진동을 방해하는 데 사용됩니다. 철도 패드는로드 베드와 철도 침목을 보호 할뿐만 아니라 전기를 신호 시스템으로부터 단열시킵니다. 공기 노출이 길어지면 레일 패드는 우수한 노화 저항, 감기 및 내열이 필요합니다. 일반적인 레일 패드에는 고무 레일 패드, 플라스틱 레일 패드 등이 포함됩니다. 모든 종류의 레일 패드 중에서 고무 레일 패드가 가장 잘 작동합니다.
철도와 철도 침목의 연결로 철도 고정이 중요합니다.철도 고정그리고철도 조인트 고정철도 안전에 대한 책임을 져야합니다.
