rAilway 고정 시스템현대 철도 트랙 구조물의 필수 불가결 한 핵심 구성 요소입니다. 주요 기능에는 레일을 슬리퍼에 안전하게 고정하고 게이지 정확도를 보장하고, 열차 하중 분배, 진동 및 충격 흡수, 슬리퍼와 트랙의 서비스 수명을 확장하는 것이 포함됩니다. 다양한 패스너 구성 요소의 상승 작용을 통해이 시스템은 레일과 슬리퍼 사이의 안정적인 연결을 달성하여 트랙의 전반적인 안전성과 신뢰성을 향상시킵니다.
완전한 철도 고정 시스템에는 일반적으로 포함됩니다철도 클립, 레일 타이 플레이트,레일 패드,레일 스파이크 (또는 나사 스파이크),레일 볼트, 피쉬 플레이트,그리고크레인 레일 클립.철도 클립은 탄성 클램핑 력을 사용하여 레일을 슬리퍼 또는 레일 타이 플레이트에 고정하면서 열차 작동 중에 생성 된 진동과 충격을 흡수하여 레일과 슬리퍼 사이의 마모를 줄입니다. 레일과 슬리퍼 사이에 배치 된 레일 패드는 압력과 약화 진동을 분배하는 데 도움이됩니다. 레일 타이 플레이트는 레일에 힘을 균일하게 분포하여 레일의 가라 앉거나 변위를 방지합니다. 레일 스파이크와 볼트는 목재 침목 트랙 또는 특정 슬리퍼 유형에 대한 추가 고정력을 제공하는 반면, 물고기 플레이트는 레일 조인트를 강화하는 데 사용됩니다.
주요 철도 고속 시스템
클립 레일 고정 시스템
e - 유형 고정 시스템은 주로 콘크리트 슬리퍼에 사용되는 가장 널리 사용되는 철도 고정 시스템 중 하나입니다. 일반 철도 및 무거운 -로드 철도에서 널리 사용되며 - 스피드 철도의 표준 트랙에 적합합니다.
| 목 | 수량 | 재료 |
|---|---|---|
| E 클립 | 2 | 60SI2MNA, 60SI2CRA |
| 어깨 | 2 | QT500-7, QT450-10 |
| 레일 패드 | 1 | HDPE, 고무 또는 EVA |
| 절연체 | 2 | 강화 나일론 66 (PA66) |
Nabla 클립 레일 고정 시스템
그만큼Nabla 고정 시스템특수 Nabla 모양의 이름을 따서 명명 된 고정 시스템입니다. 무거운 - 듀티 철도 및 광업 지역의 철도와 같은 부식성 환경에 적합합니다.
| 목 | 수량 | 재료 |
|---|---|---|
| 클립 | 2 | 60SI2MNA, 60SI2CRA |
| 절연체 | 2 | 강화 나일론 66 (PA66) |
| 나사 스파이크 | 2 | 등급 5.6 : 35# |
| 봄 와셔 | 2 | ML08AI |
SKL3/SKL12/SKL14 레일 고정 시스템
SKL 레일 고정 시스템(SKL3, SKL12, SKL14)는 우수한 피로 저항성과 안정성으로 유명하며 유럽 철도 시스템에서 널리 사용됩니다. 높은 - 스피드 철도 및 도시 철도 교통에 적용됩니다.
| 목 | 수량 | 재료 |
|---|---|---|
| SKL 장력 클립 | 2 | 60SI2CRA, 60SI2CRA, 38SI7 |
| SS35 나사 스파이크 | 2 | 4.6 학년 : Q235 |
| 5.6 학년 : 35# | ||
| 8.8 학년 : 45# | ||
| 평평한 세탁기 | 2 | Q235 |
| 플라스틱 다웰 | 2 | HDPE, 강화 나일론 66 (PA66) |
| 가이드 플레이트 | 2 | 강화 나일론 66 (PA66) |
| 레일 패드 | 1 | 에바 또는 고무 |
KPO 레일 고정 시스템
그만큼KPO 고정 시스템웨지 - 일반 철도, 경전철 및 낮은 - 스피드 철도에 적용되는 목재 및 강철 침목에 일반적으로 사용되는 웨지 - 모양의 고정입니다.
| 목 | 수량 | 재료 |
|---|---|---|
| KPO 클립 | 2 | Q235 |
| 나사 스파이크 | 2 | 4.6 학년 : Q235 |
| 5.6 학년 : 35# | ||
| 8.8 학년 : 45# | ||
| HS 볼트 4 | 4 | 4.6 학년 : Q235 |
| 등급 5.6 : 35# | ||
| 등급 8.8 : 45# | ||
| 육각 너트 2 | 2 | 5 학년 : 35# |
| 8 학년 : 45# | ||
| 이중 코일 스프링 와셔 | 2 | 65 백만 |
