설명
기술적인 매개 변수
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↵레일 e클립 고정 시스템
탄성 레일 클립이라고도 알려진 철도 E{0}}클립은 현대 철도 선로 시스템의 콘크리트, 강철 또는 복합 침목(타이)에 레일을 고정하도록 설계된 정밀하게 설계된 스프링-강철 패스너입니다.
독특한 "E" 모양(때때로 "Ω" 모양)은 제어된 탄성 변형을 통해 수직 및 측면 구속을 모두 제공하여 일관된 클램핑력을 유지하면서 제어된 움직임을 허용합니다.
클립은 레일 베이스플레이트의 특별히 설계된 숄더 절연체 또는 앵커 어셈블리에 클립을 확장하고 안착시키는 기계식 또는 유압식 인장 도구로 설치됩니다.
기술 사양:
| 클립 모델/표준 | 기본 애플리케이션 | 클램핑력 범위 | 설치 방법 | 호환 슬리퍼 유형 |
|---|---|---|---|---|
| 보슬로 SKL 3 | 고속-철도(300+km/h) | 12-15kN | 유압 장력 조절 도구 | 모노블록 콘크리트 침목 |
| 팬드롤 패스트클립 | 중량물-화물 및 혼합 교통 | 10-13kN | 수동 해머 드라이브 | 트윈-블록 콘크리트 침목 |
| 중국어 WJ-7/8 클립 | 중국 HSR 네트워크(예: CRH 노선) | 11-14kN | 기계식 텐셔너 | 슬래브 트랙 및 콘크리트 침목 |
| Rocla E-클립 | 도시 대중교통 및 경전철 | 8-11kN | 수공구 또는 유압 | 강철/복합 침목 |
| 핸슨 유형 E | 북미 대중교통 시스템 | 9-12kN | 유압식 또는 임팩트 드라이버 | 콘크리트 바닥에 직접 고정 |
기능 및 엔지니어링 관점
- 주로 배포됨고속-여객 노선(250km/h 이상) 및중량-축-하중 화물 통로트랙 탄력성과 정밀 정렬은 성능과 안전에 매우 중요합니다.
- 다음을 사용하는 트랙에 필수콘크리트 침목(단일 블록 또는 이중-블록) 밸러스트 트랙 시스템 및슬래브 트랙 설치교량, 터널 또는 도시 대중교통 노선에서.
- 널리 채택됨지하철 및 경전철 시스템진동-감쇠 특성으로 인해 도시 환경에서 소음 전달을 줄여줍니다.
유지 관리 및 운영 관점
- 초기 장력 검증클립이 하우징에 고정되고 안착되도록 설치 후 30~90일 동안 수행됩니다.
- 정기점검클립 무결성 및 장력을 확인하기 위한 작업은 일반적으로 교통 밀도에 따라 특수 토크 또는 변위 측정 도구를 사용하여 2~5년마다 수행됩니다.
- 예방적 교체주기일반적으로 15~30년 정도이며 강철 피로, 부식, 누적된 소성 변형 등의 요인에 영향을 받습니다.
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