설명
기술적인 매개 변수
↵레일 E 클립 고정 시스템
철도 E{0}}클립은 문자 "E" 또는 개방형 "C"와 유사한 독특한 대칭 3점 접촉 모양이 특징인 탄성 레일 고정 클립 유형으로, 제어된 스프링 동작을 통해 일관된 조임력을 제공하도록 설계되었습니다.
이 장치는 사전 조립된 어깨 또는 콘크리트 침목에 설치된 앵커 지점에 수평으로 설치되어 기능합니다. 여기서 다리는 레일 발판에 아래쪽 및 안쪽으로 힘을 가하여 고정합니다.
클립의 디자인은 상당한 수직 및 측면 탄성을 허용하여 열팽창 및 동적 하중으로 인한 레일 이동을 수용하는 동시에 일정한 발가락 하중을 유지합니다.
기술 사양:
| 모델/표준 참조 | 강성 카테고리 | 공칭 발가락 하중(kN) | 1차강종 | 일반적인 애플리케이션 컨텍스트 |
|---|---|---|---|---|
| EN 13481 E-클립 유형 A | 표준 탄력성 | 9 - 11 | 60Si2MnA | 혼합-교통 본선 |
| ISO 22056 유형 E1 | 높은 탄력성 | 7 - 9 | 55Cr3 | 도시교통, 소음저감 |
| IRS T-39 유형 E-클립 | 중간 강성 | 10 - 12 | SUP11 | 인도 철도 광궤 |
| JIS E1102 E-클립 유형 | 가변 강성 | 8 - 13 | SWRS82B | 일본 신칸센 및 재래식 |
| 중하중 E-클립(독점) | 매우 높은 강성 | 13 - 15 | 60Si2CrVA | 채굴 및 전용 화물 통로 |
기능 및 엔지니어링 관점
콘크리트 침목 선로를 갖춘 간선 승객 및 화물 네트워크높은 교통량과 다양한 속도로 인해 안정적이고 유지관리가 효율적인-체결 솔루션이 필요한 경우
MRT(Mass Rapid Transit) 및 지하철 시스템E-Clip의 예측 가능한 탄성 동작은 소음에 민감한 도시 지역의 진동을 줄이면서 잦은 가속 및 제동력을 관리하는 데 도움이 됩니다.-
모듈형 슬래브 트랙 건설고속선{0}}과 터널에서 E-클립은 공장에서 조립된-트랙 패널에 설치되어 있어 신속한 현장 배포와 정확한 게이지 제어가 가능합니다.-
유지 관리 및 운영 관점
- 설치 후-침구-체크인클립이 제대로 안착되고 초기 장력이 안정적인지 확인하기 위해 총 50,000~100,000톤의 교통량을 통과한 후 수행됩니다.
- 체계적인 클립 회전 프로그램스트레스를 재분배하고 서비스 수명을 연장하기 위해 클립을 제거, 검사 및 재설치(또는 교체)하는 고부하 영역에서 8{1}}12년마다 구현될 수 있습니다.
- 트랙 기록 차량을 통한 상태 모니터링정기적으로 트랙 형상을 측정합니다. 불규칙성이 발생하면 특정 고정 오류가 발생하여 대상 클립 검사가 촉발될 수 있습니다.
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