설명
기술적인 매개 변수
레일 고속 클립 고정 시스템
그만큼철도 패스트 클립토크 도구 없이 신속한 "켜기-끄기" 설치를 위해 설계된 나사 없는 사전 조립 레일 고정 시스템입니다. 스프링 강 60Si2MnA(42–47 HRC)로 제조되었으며 탄성 변형을 통해 8–12 kN의 조임력을 제공합니다. 이 시스템은 숄더의 캐스트-, 이중 구성 요소 절연체(PA66+30%GF, 5kΩ 절연체 이상) 및 구성 요소 손실을 방지하는 캡티브 설계를 통합합니다.
기술 사양:
| 모델 | 클램핑력 | 종방향 구속 | 봄 여행 | 기본 애플리케이션 |
|---|---|---|---|---|
| FC1306 | 3±0.5kN | >4kN | 7mm 이상 | 경전철/지하철 |
| FC1504 | 10±1.0kN | >7kN | 10mm 이상 | 본선 승객 |
| FC1504 중하중 | >16kN | >9kN | 10mm 이상 | 중량 화물 |
| FE 중하중 | >20kN | >12kN | 12mm 이상 | 극한의 중량물 |
| ZLR 구성 | 가변/낮음 | 거의-0에 가깝습니다. | 8mm 이상 | 교량/고가교 |
설치 및 유지 관리 관점:
- 푸시{0}}활성 메커니즘은 볼트 체결식 시스템보다 75% 더 빠르게 설치됩니다.
- 사전 조립된{0}}종속 구성요소로 인해 현장에서 정렬 및 처리가 필요하지 않습니다.-
- 기계화된 장비를 갖춘 작업자 한 명이 분당 6+개의 침목을 설치합니다.
- 삽입 모드와 추출 모드 간{0}}도구를 사용하지 않고도 전환할 수 있습니다.
- 토크 사양이 없으므로 사람이 설치하는 오류가 발생하지 않습니다.
유지 관리 및 운영 관점
- 이중-편 절연체는 측면과 상단 레일 접점을 분리합니다.
- PA66+30%GF 절연체는 170 MPa 이상의 인장 강도를 달성합니다.
- 안정적인 열차 감지를 위해 5kΩ 이상의 절연 저항을 유지합니다.
- 교환 가능한 절연체 두께를 통해 게이지 조정 -8mm ~ +4mm.
- 테더링된 구성 요소는 유지 관리 작업 중 손실을 방지합니다.
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