설명
기술적인 매개 변수
↵레일 고속 클립 고정 시스템
이 보고서는 야금, NDT 방법론 또는 제조 품질 관리에 관한 이전 분석과 의도적으로 구별되는 철도 SKL 텐션 클램프 시스템에 대한 요약된 기술 조사를 제공합니다. 여기서 초점은실용성: 즉각적인 배포 환경, 신속한 개입 일정, 단순화된 변형 식별.
기술 사양:
| 변종 | 클램핑력 | 기본 트랙 유형 | 뚜렷한 시각적 특징 | 일반적인 잘못된 선택- |
|---|---|---|---|---|
| SKL12 | 12kN | 무안정판 | 편심 핀 측면 조정 | SKL14와 혼동(다른 어깨) |
| SKL14 | 12kN | 턴아웃/리브 플레이트 | 4개의-나사 베이스플레이트 | 슬래브 트랙에 장착됨(잘못됨) |
| SKL15 | 15kN | 중량물 콘크리트 | 비대칭 팔 | 슬래브 트랙에 사용됨(지정 초과-) |
| SKL18 | 18kN | 북극/영구 동토층 | 짧은 다리, 무거운 부분 | 온대지역에 설치(불필요) |
| SKL-CF | 12-15kN | 전차선 지원 | 비-금속 절연체 본체 | 견인 접지 회로에 사용됨(안전 위험) |
성능 범위:
SKL12 – 무도상 슬래브 트랙(고속-본선):
CHN/ICE/TGV 복도의 콘크리트 슬래브 트랙에 설치됩니다. 베이스플레이트를 제거하지 않고도 측면 조정 기능(편심 핀을 통해 ±4mm)을 위해 선택되었습니다. 고가교와 터널 구간에서 우세합니다.
SKL14 – 투표율 및 교차점(S&C 구역):
복잡한 형상 트랙의 골이 있는 베이스플레이트용으로 지정됩니다. 체크 레일과 스위치 블레이드의 비틀림 힘을 수용합니다. 4개의-코치-나사 고정이 필수인 경우에 선호됩니다.
SKL15 – 중량물 운송 및 혼합 교통:
25~40톤 축하중용 B90/B130 콘크리트 침목에 배치됩니다. 15kN의 조임력을 제공합니다. 40+ MGT 연간 처리량을 요구하는 철광석, 석탄 및 컨테이너 통로에 대한 표준입니다.
유지 관리 및 운영 관점
- 긴급 클립 교체(골절):
- 단일 SKL 클립 교체4~6분범용 장력 도구를 사용합니다. 인접한 패스너가 손상되지 않았습니다. 즉각적인 선로 점유와 계획되지 않은 점유가 필요합니다.
- 예정된 발가락 하중 복원(15% 감소):
- EN 13146-5 임계값에 의해 트리거된 개입(<12.75 kN for SKL15). Replacement window: 14일 이내탐지의. 일상적인 야간 소유물 중에 완료되었습니다.
- 절연체 및 다웰 갱신(마모-):
- 측면-포스트 절연체 교체:위치당 8분. 플라스틱 다웰 추출/재삽입:12~15분. 교통량을 기준으로 10~15년 간격으로 계획됩니다.
인기 탭: 도매 맞춤형 빠른 클립, 중국 도매 맞춤형 빠른 클립 제조업체, 공급 업체, 공장, 레일 클립 전도성 코팅, 레일 클립 고정, 레일 클립 절연 코팅, 레일 클립 측정 도구, 레일 클립 성능, 레일 클립 잠금 해제
