설명
기술적인 매개 변수
↵레일 스크류 스파이크 체결 시스템
철도 나사 스파이크는 목재 섬유와의 기계적 결합을 통해 레일, 베이스플레이트 또는 타이 플레이트를 목재 침목에 고정하는 데 사용되는 나사식 고정 구성 요소입니다. 마찰에 의존하는 구동 스파이크와 달리 나사 스파이크는 목재에 영구적인 나선형 나사산 경로를 생성하여 탁월한 인출 저항을 제공하고 장력 조정이 가능합니다. 거친-피치 정사각형 또는 나선형 나사산과 강화된 헤드 설계가 특징인 이 고정 방법은 최소한의 유지 관리 개입으로 안전하고 장기간 고정이 필요한 트랙 섹션에 향상된 안정성을 제공합니다.-
기술 사양:
| 매개변수 | 표준 나사 스파이크 | 헤비-듀티 변형 | 부식-저항성 변형 |
|---|---|---|---|
| 스레드 유형 | 정사각형 컷, 5 TPI | 나선형, 4 TPI | 정사각형 컷, 5 TPI |
| 헤드 디자인 | 렌치 플랫이 있는 타원형 칼라 | 더 깊은 렌치 맞물림을 갖춘 강화된 타원형 | 내부식성 합금이 포함된 타원형- |
| 기본 애플리케이션 | 메인라인 목재 침목 | 중량물-복도 및 곡선 | 해안 및 습도가 높은- 지역 |
| 설치 토크 | 300-400Nm | 400-500Nm | 보호 화합물 사용 시 300-400 Nm |
| 파일럿 홀 요구 사항 | 19mm 스파이크의 경우 16mm | 22mm 스파이크의 경우 18mm | 부식 억제제 포함 16mm |
| 주요 장점 | 뛰어난-장기 장력 유지력 | 최대 적재 용량 | 환경적 내구성 |
기계 및 설치 관점
스레드 결합 메커니즘: 거친-피치 스레드(일반적으로 인치당 4~6개 스레드)는 목재 섬유의 영구적인 나선형 경로를 절단하여 마찰에만 의존하는 대신 기계적 인터록을 생성합니다.
토크-종속 장력: 최종 조임력은 설치 토크에 정비례하므로 설치 시 정밀한 장력 제어가 가능하고 유지보수 시 다시 조이-할 수 있습니다.
최소한의 목재 손상: 실-절단 작업은 목재 섬유를 쪼개는 대신 이동시켜 구동 스파이크 설치에 비해 침목의 무결성을 유지합니다.
경제 및 응용 관점
- 높은 초기 투자: 단가가 도그 스파이크보다 2~3배 높으며, 특수 설치 도구 및 파일럿 드릴링 장비에 대한 추가 비용이 발생합니다.
- 수명주기 비용 이점: 유지 관리 빈도가 줄어들고 서비스 간격이 길어지면 일반적으로 10~15년 트랙 주기에 걸쳐 높은 초기 비용이 상쇄됩니다.
- 특수 애플리케이션: 강화된 구속이 중요한 레일 조인트, 급커브, 경사면 전환 및 교량 진입로를 포함하여 응력이 높은 위치에 주로 사용됩니다.{0}}
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