설명
기술적인 매개 변수
↵레일 스크류 스파이크 체결 시스템
철도 나사 스파이크는 회전 삽입을 통해 침목에 레일을 고정하도록 설계된 나사식 고정 부품으로, 수직 리프트 및 측면 트랙 이동에 저항하는 상당한 조임력을 생성합니다. 마찰에만 의존하는 기존의 도그 스파이크와는 달리 나선형 나사산 형태는 목재, 다웰이 미리 설치된 콘크리트, 복합 침목- 등의 기판과 맞물려 일정한 장력을 유지하고 동적 열차에 의한 진동과 열팽창 주기로 인해 발생하는 점진적인 느슨해짐을 방지하는 기계적 연동 장치를 생성합니다.-
기술 사양:
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설치 및 유지 관리 관점:
유지력 및 장력 유지:나선형 나사산 설계는 회전 토크를 상당한 하향 조임력으로 변환하여 플레이트--타이 마찰을 유지하여 전체 고정 시스템의 응력을 최대 80%까지 줄여줍니다.
설치 다양성:다양한 선로 건설 방법을 위해 설계된 이 스파이크는 목재 침목, 플라스틱 다웰이 있는 콘크리트 침목 또는 콘크리트 침목 제조 중 인서트의 주조-로 효과적으로 작동합니다.
부식 저항성 및 수명:섹션 손실 없이 수십 년간 습기, 제빙 화학물질, 밸러스트 마모에 대한 노출을 견딜 수 있도록 표면 보호 처리 및 제어된 재료 화학을 사용하여 제조되었습니다.
유지 관리 및 운영 관점
- 마찰 보존:스프링 와셔와 함께 설치하면 어셈블리가 타이 플레이트와 침목 사이의 중요한 마찰을 유지하여 피로 파괴를 유발하는 스파이크 하중을 크게 줄입니다.
- 잔류 장력:스레드 프로파일은 시간이 지남에 따라 설치 토크의 일정 비율을 유지하도록 설계되어 목재 침목이 자연적으로 압축되고 절개되는 경우에도 게이지 유지를 보장합니다.
- 상승 저항:기계식 스레드 인터록은 컷 스파이크에 비해 수직 레일 이동에 대한 저항력이 뛰어나며, 무거운 차축 하중에서 관찰되는 "스파이크 들어올림" 현상을 방지합니다.
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