설명
기술적인 매개 변수
레일 피쉬플레이트 체결 시스템
철도 피쉬플레이트(Railway Fishplate)는 모든 레일 불연속성에서 선로 연속성을 유지하는 기계적 조인트를 형성하기 위해 인접한 레일 끝의 웹을 가로질러 볼트로 고정된 한 쌍의 강철 막대 어셈블리입니다. 이 정밀하게 제작된-구성 요소는 기차 바퀴가 간격을 통과할 때 하중-전달 인터페이스-로 기능하고, 피쉬 플레이트는 수직 전단력을 흡수하고 수평 굽힘 모멘트에 저항하며 측면 정렬을 유지하는 동시에 설계된 간격을 통해 제어된 열 팽창을 허용합니다.
기술 사양:
| 매개변수 | 표준 강철 어판 | 타협 물고기 접시 | 절연 피시플레이트 | 슬롯형 어판 |
|---|---|---|---|---|
| 주요 기능 | 동일한-섹션 레일 합류 | 다른 레일 섹션 결합 | 전기 절연 + 연속성 | 스위치 레일 보강 |
| 일반적인 길이 | 600-1,000mm | 800-1,200mm | 600-1,000mm | 1,200-2,000mm |
| 볼트 구멍 수 | 4 또는 6 | 4 또는 6 | 4 또는 6 | 6-10 |
| 볼트 직경 | 22-30mm | 22-30mm | 22-30mm | 22-30mm |
| 재료 등급 | 550-700 MPa 수율 | 550-700 MPa 수율 | 강철 + 폴리머 라미네이트 | 550-700 MPa 수율 |
| 전기저항 | <0.1 Ω (conductive) | <0.1 Ω | >5,000 Ω | <0.1 Ω |
| 상대 비용 요소 | 1.0×(기준선) | 1.3-1.5× | 2.5-3.5× | 1.8-2.2× |
설치 및 유지 관리 관점:
- 전단력 전달 메커니즘:수직 차륜 하중은 레일 끝 경계면에서 전단력을 생성하며, 이 전단력은 볼트 클램핑과 마찰을 통해 틈을 통해 전달되어 트랙 표면에 딥을 생성하는 차동 수직 변위를 방지합니다.
- 순간-공동 행동에 저항:피시플레이트의 깊이(일반적으로 레일 높이의 70-90%)는 굽힘 모멘트에 저항하는 상당한 단면 계수를 생성하여 편심 휠 하중 하에서 레일 끝 정렬을 유지합니다.
- 장력-압축력 쌍:바퀴가 통과하는 동안 앞부분의 물고기 판은 장력을 받고 뒷부분의 판은 압축을 받습니다.{0}}이 반대 힘 쌍은 관절 정렬을 유지하는 자체 중심 조정 동작을 생성합니다.
유지 관리 및 운영 관점
- 높음-강도 낮음-합금강:현대식 피시 플레이트는 탄소 함량 증가보다는 입자 미세화를 통해 550-700 MPa 항복 강도를 달성하는 미세 합금 원소(바나듐, 니오븀)가 포함된 HSLA 등급을 활용합니다.
- 제어된 롤링 연습:850-950도에서의 열역학적 압연은 페라이트 입자 크기를 ASTM 10-12에 맞게 미세화하여 압연 후 열처리 없이 강도와 인성을 동시에 향상시킵니다.
- 강화 요구사항을 통해-:볼트 구멍 영역은 유도 경화 또는 담금질{2}}및 템퍼 처리를 통해 달성되는 반복 베어링 응력 하에서 구멍 신장에 저항하기 위해 260-320HB의 균일한 경도가 필요합니다.
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