철도 트랙 구조 분석

트랙은 철도, 침목, 연결 부품, 밸러스트, 필수 불가능한 방지 장비 및 투표율을 덮는 철도 노선의 초석입니다.

  철도의 독창성

레일은 트랙의 핵심입니다. 그들은 기차의 무게를 가지고있을뿐만 아니라 열차의 방향을 안내하는 데 중요한 역할을합니다. 고유 한 제조 공정 및 재료 선택으로 인해 큰 압력과 마찰을 견딜 수있어 고속 여행 중 열차의 안전성과 안정성을 보장합니다.

레일의 기능과 특성 : 레일은 트랙 시스템에서 중요한 역할을합니다. 그것은 기차의 무게와 바퀴로 전달되는 하중을 직접적으로 지적합니다. 동시에, 그것은 정확한 기하학적 모양과 안정적인 물리적 특성을 통해 열차의 방향을 안내합니다. 고유 한 제조 공정 및 재료 선택을 통해 레일은 큰 압력과 마찰을 견딜 수있어 고속 여행 중 열차의 안전성과 안정성을 보장합니다.

60 60- 톤의 열린 자동차로 구성된 열차를 예로 들어보십시오. 부하 및 데드 웨이트의 합은 약 5, 000 톤으로 높으며, 무게가 10, 000 톤 또는 수십만 톤의 무거운로드 열차는 말할 것도 없습니다. 그러한 무게는 의심 할 여지없이 모두 레일에 적용될 것입니다. 따라서 레일은 열차의 안전성과 안정적인 작동을 보장하기 위해 강도, 안정성 및 내마모성을 가져야합니다.

레일 섹션 설계 : 레일의 단면은 I 자형으로, 레일 헤드, 레일 허리 및 레일 바닥의 세 가지 주요 부분으로 구성됩니다. 이 디자인은 탁월한 힘의 성능을 가지고있을뿐만 아니라 재료를 효과적으로 저장하고 최고의 굽힘 저항을 ​​보여줍니다.

철도 분류 : 레일의 강도와 유형은 일반적으로 kg/m로 표현됩니다. 미터당 레일의 무게가 무거울수록 부하가 더 커집니다. 예를 들어, 세계 최초의 철도에 사용 된 철도의 무게는 18kg/m이고 가장 무거운 철도는 미국에 있으며 무게는 77kg/m입니다.

현재, 우리나라에서 사용되는 철도 표준은 주로 50kg/m, 60kg/m 및 75kg/m입니다. 철도 노선의 용량을 향상시키기 위해, 우리 국가의 철도 부서는 점차 가벼운 레일을 단계적으로 단계적으로 폐지하고 트렁크 라인에 60kg/m 또는 75kg/m의 무거운 레일을 널리 배치하고 있습니다. 레일 조인트 및 레일 조인트 : 국가의 표준 레일 길이는 주로 12.5 미터 및 25 미터이며 75kg/m 레일은 25 미터로 제한됩니다. 또한 곡선 내부 가닥을 위해 설계된 단축 레일이 있으며 표준 레일 시리즈에 따라 길이가 다릅니다.

트랙에서, 레일 사이의 연결은 부목과 볼트를 통해 달성 되며이 연결 방법을 레일 조인트라고합니다. 그러나 조인트의 상당한 휠 레일 역학으로 인해 유지 보수 및 수리 워크로드가 비교적 커서 조인트는 트랙 구조의 약한 링크 중 하나로 간주됩니다.