복합 철도 침목에 대해 얼마나 알고 계십니까?

합성 철도 침목이라고도 알려진 복합 철도 침목은 철도 선로 내의 필수 구조 재료 역할을 합니다. 복합 철도 침목은 폴리우레탄 폼 수지에 연속 유리섬유와 첨가제를 발포압출 공정을 통해 강화하여 제조됩니다. 고강도, 목재와 유사한 경량성, 탁월한 내식성을 갖고 있습니다. 또한, 플라스틱 원료 구성으로 인해 내구성이 뛰어나고 가공성이 우수하며 방수 성능도 뛰어납니다.

GNEE 레일은 복합 철도 침목을 전문으로 하는 전문적이고 신뢰할 수 있는 제조업체입니다. 그리고 우리 공장에는 고품질 제품 보장에 전념하는 12개의 생산 라인과 숙련된 기술 팀이 있습니다. 또한, 우리는 고객의 특정 요구에 따라 제품을 맞춤화하는 맞춤형 서비스를 제공합니다. 언제든지 문의해 주세요.

• 쉬운 설치

복합 철도 침목은 설치 및 취급이 쉽습니다. 가볍고, 설치가 빠르며, 경량 교량 건설에 이상적입니다. 턴아웃 기계와 침목을 조립 현장으로 별도로 운반할 수 있어 현장 조정이 편리하여 시공 정밀도가 향상됩니다. 또한 침목에 철근을 보강하지 않아 시공시 단락사고의 우려도 없습니다.

• 고속철도 신청

복합 철도 침목은 고속철도 적용에 적합합니다. 큰 투표율을 위해 긴 크기로 제작할 수 있고 유연성이 뛰어나 트랙 격리 패드 없이도 적합합니다. 신칸센과 같은 고속선의 교차점에서도 균열이 보고된 바 없습니다.

• 유연한 생산

다양한 크기의 복합 철도 침목을 현장 조건에 맞게 신속하게 생산할 수 있습니다. 그리고 다양한 기능을 추가할 수 있습니다.

• 비용 효율적

긴 수명과 낮은 건설 비용은 제품의 수명주기 비용을 줄여 궁극적으로 전체 비용을 낮추는 데 기여합니다.

• 유지관리 용이

복합철도 침목은 유지보수가 용이하며, 못구멍 수리 후 재사용이 가능합니다. 수지 소재는 내부식성이 있어 장기간 안정적인 성능을 보장합니다.

1980년 일본 철도 기술 연구소는 복합 침목 개발을 시작했습니다. 이는 일본의 우에쓰 본선, 산멘카와 대교, 산요 본선, 세키몬 터널 등 다양한 위치에 점차적으로 적용되었습니다. 1991년까지 일본 철도기술연구소는 10-년 평가를 통해 "신체적 성능이 거의 저하되지 않았다"는 사실을 확인했습니다.

1996년에는 15-년 평가를 통해 "신체적 성능은 50년 동안 근력을 유지하는 것과 같다"는 사실이 확인되었습니다. 그 후, 복합 침목은 도카이도 신칸센, 큐슈 신칸센, 일본 도호쿠 신칸센 확장 등의 프로젝트에 추가로 적용되었습니다.

일본의 복합 침목 성능은 눈에 띄게 향상되었으며(25년 동안 130만 개 이상 제공) 광저우, 상하이, 청두, 난징, 홍콩, 한국 서울, 브라질 상파울루, 오스트리아의 비엔나, 독일, 프랑스, ​​호주, 러시아 및 기타 국가의 철도. 그 사용은 전 세계적으로 점점 더 널리 퍼지고 있습니다.

당사는 중국 철도부 승인을 받은 철도제품 제조업체로서 목재 침목, 콘크리트 침목, 선로 등 다양한 종류의 침목을 전문적으로 생산하고 있습니다. 우리가 제공하는 복합 철도 침목은 모든 유형의 철도 운송 시스템, 특히 스위치, 분기기, 교량/고가교 및 기타 고속 및 지하철 철도 건설 프로젝트에서 널리 사용됩니다. 그리고 우리는 고객 요구 사항에 따라 맞춤화를 제공하고 전담 기술 팀을 보유하고 있습니다. 문의 사항이 있으면 언제든지 문의해 주세요.