E 클립 고속 철도 시스템

E 클립 고속 철도 시스템

철도 클립은 콘크리트 침목과 함께 기본 베이스 플레이트에 레일을 고정하는 데 사용됩니다. 다양한 유형의 튼튼한-클립이 레일을 기본 베이스플레이트나 슬리퍼에 고정하는 데 사용됩니다. 일반적인 클립 중 하나는 뭉툭한 클립 모양의 E 클립입니다. 또 하나는 SKL 텐션클램프로, 전 세계적으로 가장 널리 사용되는 타입이기도 합니다. KPO 클램프나 나블라 클립과 같은 것들도 다양한 상황에서 사용됩니다.
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설명
기술적인 매개 변수

동적 피로 테스트 매개변수 및 환경 영향

모델번호 피로 시험 빈도(Hz) 부하 진폭(kN) 사전 로드 주기- 테스트 온도 그룹(도) 적격 피로 수명(사이클) 잔류 변형 한계(mm) 피로 수명 변화(실온 대비) 테스트 표준 준수
E1609 10 5-10 1000 -40, 20, 60 3,000,000 이상 1.5 이하 -25%(저온), -12%(고온) UIC 515-4, GB/T 1222
E1809 12 6-12 1000 -40, 20, 60 4,000,000 이상 1.2 이하 -22%(저온), -10%(고온) BS 970, DIN 17221
E1813 10 5-10 1000 -40, 20, 60 3,000,000 이상 1.5 이하 -24%(저온), -11%(고온) AREMA, EN 13481-2
E2009 15 8-15 1000 -40, 20, 60 5,000,000 이상 1.0 이하 -28%(저온), -15%(고온) ISO 9001, UIC 515-4
E2055 15 8-15 1000 -40, 20, 60 5,000,000 이상 1.0 이하 -26%(저온), -13%(고온) DIN 17221, GB/T 1222

E Clips Fast Railway System

시스템 호환성 및 조정 특성

모델번호 매칭 패스너 시스템 측면 조정 범위(mm) 수직 조정 용량(mm) 베이스플레이트 호환성 설치 적응성 주요 조정 장점 트랙 유형에 대한 애플리케이션 적합성
E1609 팬드롤 DRS ±3 5-10 주철, 복합재 목재/콘크리트 침목 낮은-프로필 디자인; 손쉬운 미세-조정 기존 지선
E1809 팬드롤 SRS ±5 8-12 주강 사전 내장된-철제 시트 자기-긴장; 토크 재점검 없음 일반간선철도
E1813 AREMA 표준 시스템 ±4 6-10 주철 복합/콘크리트 침목 톱니 모양의 베이스; 안정적인 조정 지역여객선
E2009 고속-패스너 시스템 ±5 10-15 고강도-주강 무도상 궤도 정밀 게이지 유지; 크리프 방지- 고속-/고속철도
E2055 투표율 패스너 시스템 ±6 8-12 강화 주강 투표율 지역 침목 다-방향 조정 철도 분기점 구간

 

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