설명
기술적인 매개 변수
철도 SKL 클립 - 환경 적응 및 내식성
| 모델 | 표면 보호 시스템 | 작동 온도 범위 | 내식성 테스트 결과 | 대상 애플리케이션 시나리오 |
|---|---|---|---|---|
| SKL 3-마린 | 전해연마 + PTFE 코팅(50μm) | -30도 ~ 70도 | 중성 염수 분무: 2000시간 동안 붉은 녹이 발생하지 않음 | 해안철도(항만연결선) |
| SKL 14-북극 | 저온-아연 도금(100μm) + 패시베이션 | -60도 ~ 50도 | -60도 저온 충격: 50사이클 후에도 균열 없음 | 북극/영구 동토층 철도(예: 시베리아 노선) |
| SKL 1-다습한 | 이중-Zn층-Al 합금 도금(80μm) | -40도 ~ 60도 | 95% RH 습도: 18개월 동안 부식 없음 | 열대우림 철도(동남아시아) |
| SKL 12-산업용 | Dacromet (15μm) + 에폭시 수지층 | -20도 ~ 80도 | 산업 먼지 테스트: 3000시간 동안 코팅이 벗겨지지 않음 | 중공업 지역-(철강/플라스틱 공장 근처) |
| SKL 인 1-데저트 | 세라믹 복합 코팅(30μm) | -50도 ~ 90도 | 모래 마모 테스트: 마모 손실 0.3mm/년 이하 | 사막 철도(중동/북아프리카) |
철도 SKL 클립 - 동적 부하 성능 및 실패 임계값
| SKL 클립 모델 | 정격 클램핑력(kN) | 동적 충격 저항(kN) | 허용 가능한 측면 변위 | 실패 기준 |
|---|---|---|---|---|
| SKL 3-마린 | 9–11 | 16 이상(단일 영향) | 1.5mm 이하(횡력 10kN 미만) | 1. Clamping force drop >20%; 2. 눈에 보이는 균열 |
| SKL 14-북극 | 10–12 | 18 이상(단일 영향) | 1.3mm 이하(횡력 12kN 미만) | 1. Cold brittleness fracture; 2. Deformation >2mm |
| SKL 1-다습한 | 8–10 | 14 이상(단일 영향) | 1.6mm 이하(8kN 횡력 미만) | 1. Corrosion-induced clamping force drop >25%; 2. Coating loss >30% |
| SKL 12-산업용 | 7–9 | 15 이상(단일 영향) | 1.4mm 이하(9kN 횡력 미만) | 1. Elasticity loss >15%; 2. 산업 먼지 막힘 |
| SKL 인 1-데저트 | 8–10 | 16 이상(단일 영향) | 1.5mm 이하(8kN 횡력 미만) | 1. Abrasion-induced thickness reduction >10%; 2. 절연저항<10⁸Ω |
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