설명
기술적인 매개 변수
레일 스크류 스파이크 체결 시스템
철도용 나사 스파이크는 단조 헤드와 거친-피치 나선형 생크가 특징인 나선형-나사산이 있는 고강도- 패스너로, 충격 구동이 아닌 회전 삽입을 통해 레일 구성요소와 지지 침목 사이에 제거 가능한 기계적 인터록을 생성하도록 설계되었습니다. 목재 섬유 압축에 의존하는 마찰-도그 스파이크와 달리 나사 스파이크는 목재 섬유 또는 사전 설치된-콘크리트 삽입물-기재 상태 및 설치 품질에 따라 3,000~6,000파운드의 문서화된 인발 저항 값을 제공하는-기본 재료와의 확실한 스레드 맞물림을 통해 유지력을 생성합니다.-
기술 사양:
| 매개변수 | 스크류 스파이크(목재) | 스크류 스파이크(콘크리트 인서트) | 개 스파이크 | 탄성 클립 시스템 |
|---|---|---|---|---|
| 설치 토크 | 150-300Nm | 100-250Nm | 해당 없음(영향) | 해당 없음(-누르기) |
| 당김-저항 | 3,000-5,000파운드 | 2,500-4,500파운드 | 2,000-4,000파운드 | N/A |
| 측면 저항 | 1,500-2,500파운드 | 2,000-3,000파운드 | 2,000-4,000파운드 | 5-25kN 클램핑 |
| 슬리퍼 손상 위험 | 낮음(실절단) | 없음(삽입 보호됨) | 보통 (분할) | 없음 |
| 설치 속도 | 30~60초 | 20~40초 | 5~10초 | 10~30초 |
| 제거 시간 | 20~40초 | 15~30초 | 30~60초 | 10~20초 |
| 재사용성 주기 | 3~5회 | 10-20배 | 1~2회 | 50+회 |
설치 및 유지 관리 관점:
- 스퀘어 헤드 디자인:기존의 4면{0}}헤드(평면 가로 25-30mm)는 수동 또는 전동 소켓 도구에 확실한 결합을 제공하며 날카로운 모서리는 높은 토크 적용 시 캠 아웃을 방지합니다.
- 육각형 머리 변형:6{0}}면 구성은 더 높은 토크 전달을 가능하게 하며(일반적으로 사각 헤드보다 20-30% 더 큼) 특수 도구 없이도 표준 철도 소켓 렌치를 수용합니다.
- 더블-헤드 구성:독특한 "더블-헤드" 디자인은 구동 사각형과 하부 육각형 섹션을 모두 갖추고 있어 어느 방향에서든 설치할 수 있고 상부 헤드 모서리가 마모된 경우 백업 결합을 제공합니다.
유지 관리 및 운영 관점
- 목재-최적화된 스레드:날카로운 돌기가 있는 깊고 넓은-간격의 스레드(6~8mm 피치)는 목재 섬유를 으깨는 대신 절단하여 목재 쪼개짐을 최소화하면서 기계적 결합을 최대화합니다.
- 콘크리트 삽입 스레드:콘크리트 침목에 사전 주조된 플라스틱 또는 금속 암 인서트와 맞물리도록 설계된 더 얕고 가는 나사산(4-5mm 피치)으로 여러 설치 주기에 걸쳐 내구성 있는 나사산 결합을 제공합니다.
- 테이퍼 루트 직경:팁에서 헤드까지 루트 직경이 점진적으로 증가하면 최종 설치 회전 중에 웨지 동작이 생성되어 진동 저항이 향상되도록 주변 재료를 미리 로드합니다.-
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