설명
기술적인 매개 변수
레일 스크류 스파이크 체결 시스템
그만큼철도 나사 스파이크호스트 재료와 나선형 스레드의 확실한 기계적 맞물림을 통해 레일과 베이스플레이트를 목재 침목 또는 콘크리트 침목 삽입물에 고정하도록 설계된 정밀하게 설계된 나사산 패스너입니다. 고강도-탄소강과 35#, 45#, 40Mn2 및 20MnSi를 포함한 저-합금 등급으로 제조된 이 스파이크는 등급 4.6(400MPa 이상의 인장) ~ 등급 8.8(800MPa 이상의 인장) 범위의 기계적 특성을 가지며 해당 항복 강도는 다음과 같습니다. 240~640MPa.
기술 사양:
| 스레드 유형 | 기준 | 직경 범위 | 정점 | 측면 각도 | 스레드 형태 | 기본 애플리케이션 | 지역 특혜 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 미터법 거친 | ISO 261 | M20–M26 | 2.5~3.0mm | 60도 | V-스레드 | 범용 목재 침목 | 유럽, 아시아 |
| 미터법 벌금 | ISO 261 | M22–M24 | 1.5~2.0mm | 60도 | V-스레드 | 견목/단단한 목재 | 중부 유럽 |
| 위트워스 | 학사 84 | 7/8"–1" | 9~10TPI | 55도 | 원형-볏 | 헤리티지 철도 | 영국, 영연방 |
| 통일된 거친 | ASME B1.1 | 3/4"–7/8" | 10–9 TPI | 60도 | V-스레드 | 미국 철도 | 북아메리카 |
| 둥근 스레드 | NF F50-014 | M23–M26 | 4~5mm | 45도 | 둥근 문장 | 프랑스 철도 | 프랑스, 아프리카 |
| 애크미 스레드 | ASME/ISO | M24 | 5mm | 29도 | 사다리꼴 | 콘크리트 인서트 | 무거운 물건 |
| 버트레스 스레드 | 관습 | M24 | 6mm | 3도/30도 | 톱-이 | 높은 풀아웃-애플리케이션 | 광산 철도 |
설치 및 유지 관리 관점:
- 재료 변위 메커니즘:재료를 제거하는 절단 스레드와 달리 나사 스파이크 스레드는 설치 중에 목재 섬유를 방사상 바깥쪽으로 이동시켜 스레드 측면에 지속적인 방사상 압력을 가하는 압축 섬유 영역을 생성합니다.
- 부하 각도 최적화:60도(미터법) 또는 55도(휘트워스)의 나사산 측면 각도는 섬유 파손을 유발하는 전단 응력이 아닌 축방향 인발력을 목재 섬유의 압축 응력으로 변환하도록 최적화되었습니다.
- 이중-축 부하 응답:나사산 나선은 수직(풀{0}}아웃) 방향과 측면(추력) 방향에서 서로 다른 저항 메커니즘을 제공하며, 하중 방향에 대한 나사산 방향으로 인해 수직 용량은 일반적으로 측면보다 2~3배 더 높습니다.
유지 관리 및 운영 관점
- 토크-각도 모니터링:프리미엄 설치 시스템은 토크와 회전 각도를 동시에 측정하여 설치 중 실 벗겨짐, 바닥 갈라짐 또는 목재 이상 현상을 감지하는 실시간 -토크-각 곡선을 생성합니다.
- 추출 도구:역회전 유압 추출기는 나사산 손상 없이 스파이크를 제거하기 위해 제어된 토크(일반적으로 200~500Nm)를 적용하지만, 제거 토크는 일반적으로 목재 섬유 이완으로 인해 설치 토크의 60~80%를 측정합니다.
- 자동화된 트랙 부설 기계:다중 스핀들 유압 드라이버가 장착된 고{0}}출력 건설 열차는 개발 건설 중에 시간당 침목 100개를 초과하는 속도로 8~16개의 나사 스파이크를 동시에 설치합니다.
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