DIN 5901 S18 강철 레일은 어떻게 포장 및 배송됩니까?

DIN 5901 S18 강철 레일은 어떻게 포장 및 배송됩니까?

직진성을 유지하려면 사전에 뚫린 연결부 끝을 보호하고-컨테이너 공간을 최적화하세요.DIN 5901 S18 강철 레일(18.30kg/m)은 엄격한 수출-등급 포장 프로토콜을 사용하여 포장 및 배송됩니다. 라이트 레일은 가늘고 해상 운송 중 측면으로 휘어지기 쉽기 때문에 묶고 고정하는 방법이 고도로 표준화되어 있습니다.

수출 포장 사양(표준 번들링)

S18 레일은 절대로 느슨하게 배송되지 않습니다. 튼튼한-강철 끈으로 감싸서 단단히 압축된 육각형 또는 직사각형 묶음으로 포장됩니다.

• 반전된 레이어링 레이아웃:번들 밀도를 최대화하고 운송 중에 레일이 이동하는 것을 방지하기 위해 레일은 교대로 중첩된 행으로 포장됩니다. 한 레이어는 베이스-아래로 배치되고 다음 레이어는 베이스-위로 배치됩니다(헤드와 베이스가 연동됨).

• 번들 무게:표준 번들은 지게차 및 항만 크레인 취급에 최적화되어 있으며 일반적으로 번들당 무게가 2.0~4.0미터톤입니다.

• 결속 간격:고강도 강철 밴드(스트랩)는 1.5~2.0미터 간격으로 번들 주위에 장력을 가합니다. 아래-스트랩 모서리 보호 장치(금속 또는 플라스틱 실드)가 밴드 아래에 배치되어 레일 모서리가 찔리는 것을 방지합니다.

• 리프팅 루프:각 묶음에는 2~4개의 고강도 와이어 로프 리프팅 슬링 또는 직조 직물 슬링이 장착되어 있어 항만 크레인이 강철 프로파일을 손상시키지 않고 화물을 쉽게 걸고 옮길 수 있습니다.

표준 배송 구성 및 컨테이너 적재

S18 레일의 길이에 따라 운송 선박 및 컨테이너 구성이 결정됩니다. S18 레일은 일반적으로 6.0m, 8.0m 또는 10.0m의 고정 길이로 주문됩니다.

. 20-피트 GP 컨테이너(6m 레일에 대한 업계 표준)

표준 6.0-미터 고정 길이의 경우 20피트 범용(GP) 컨테이너가 가장 안전하고 비용 효율적인 배송 방법입니다.

• 용량: 표준 20피트 컨테이너의 내부 길이 간격은 약 5.89미터입니다. 6미터 레일을 안전하게 장착하기 위해 공장에서는 요청 시 5.80미터에서 5.85미터의 정확한 절단을 적용하거나 공차가 약간 더 넓은 컨테이너를 사용합니다.

• 최대 탑재량: 총 화물 중량은 컨테이너당 약 25~27미터톤으로 제한됩니다. 즉, 20피트 컨테이너 하나에 S18 레일의 직선 길이가 약 1,360~1,470미터에 달할 수 있습니다.

B. 40-풋 GP 컨테이너(8m~10m 레일용)

프로젝트 레이아웃에 기계적 물고기판 연결부 수를 최소화하기 위해 더 긴 레일 세그먼트(8.0미터 또는 10.0미터)가 필요한 경우:

• 레이아웃 로드: 번들은 40-피트 컨테이너에 세로로 로드됩니다. 무게가 조밀하지만 바닥을 따라 집중되기 때문에 해상 피칭 시 강철이 앞뒤로 미끄러지는 것을 방지하기 위해 빈 끝 공간에 목재 차단 및 깔개를 포장합니다.

C. 벌크 화물선(대형-톤수용)

수백 또는 수천 톤의 S18 강철 트랙을 수입하는 주요 광산 또는 철도 인프라 프로젝트의 경우 다음을 통해 배송됩니다.휴식-대량 선박컨테이너보다 선호됩니다. 묶음은 선박의 하부 화물창에 직접 보관되며, 선박의 뼈대 전체에 무게를 분산시키기 위해 무거운 목재 완충재로 지탱됩니다.

3. 방청 및 환경 보호-

몇 주 동안 해상 운송을 하는 동안 밀폐된 해상 컨테이너 내부의 염수 분무와 높은 습도로 인해 노출된 강철 표면이 갑자기 녹슬게 될 수 있습니다.

• 표면 광택 처리:달리 요청하지 않는 한, S18 레일은 공장에서 가벼운 코팅을 받습니다.방청유 또는 검정색 역청 페인트냉각 및 교정 직후.

• 종료-페이스 페인팅:레일의 잘린 끝 부분(및 사전에 뚫린{0}}낚시 볼트 구멍 주변 영역)은 종종 색상으로 구분된-부식 방지 프라이머로 칠해집니다.- 이는 접합 표면의 국부적인 녹 자국을 방지하고 강철 등급을 시각적으로 확인하는 역할을 합니다(예: R200 또는 R260 등급을 나타내는 색상 표시).

• 건조제 팩:열대 운송 항로를 통과하는 컨테이너 화물의 경우 산업용 습기-흡수 건조제 백을 컨테이너 벽 내부에 걸어 응결('컨테이너 비')을 억제합니다.

운송 보호 성능: GNEE RAIL 번들링과 표준 대량 로딩 비교

FAQ

• 표준 20피트 컨테이너에 몇 미터톤의 S18 라이트 레일을 안전하게 채울 수 있습니까?

표준 20피트 컨테이너는 대상 항구의 법적 도로 중량 제한에 따라 약 25~27미터톤의 S18 레일을 수용할 수 있습니다. GNEE RAIL은 18.30kg/m 번들의 정확한 네스트 패턴을 계산하여 이 탑재량 용량을 최대화하여 톤당 최저 해상 화물 비용을 보장합니다.

• 국제 철도 운송에 대한 원활한 통관을 보장하기 위해 귀하의 공장에서는 어떤 구체적인 문서를 제공합니까?

우리는 인증된 공장 재료 테스트 보고서(MTR), 상업 송장, 열 번호를 자세히 설명하는 전체 포장 목록 및 공식 선하 증권을 포함한 포괄적인 상업 수출 패키지를 제공합니다. GNEE RAIL의 광범위한 국제 무역 이력은 모든 서류 작업이 지역 수입 프로토콜을 준수하도록 보장하여 목적지 항구에서 비용이 많이 드는 체선료 지연을 제거합니다.

• 우리 광산 현장은 하역 크레인 용량이 매우 제한되어 있습니다. 번들 무게를 맞춤 설정할 수 있나요?

예, 당사의 자동화 포장 라인은 소규모 1톤 팩부터 표준 3톤 산업용 번들까지 번들 구성을 현지화된 현장 취급 제약 조건에 맞게 조정할 수 있습니다. GNEE RAIL은 운영 경계의 우선순위를 지정하여 배송된 트랙 번들이 좁은 광산 케이지나 가벼운 작업장 호이스트로 안전하게 이동할 수 있는지 확인합니다. 생산이 시작되기 전에 번들 크기를 맞춤화하려면 크레인 중량 임계값을 영업팀에 알리십시오.

• S18 레일 번들을 탄성 클립 및 스플라이스 바와 같은 패스너와 함께 동일한 배송 컨테이너 안에 혼합할 수 있습니까?

조달 예산을 최적화하기 위해 S18 트랙 섹션과 일치하는 연결 하드웨어를 결합하는 통합 컨테이너 레이아웃을 정기적으로 엔지니어링합니다. GNEE RAIL은 습기로 밀봉되고 컨테이너 전면에 구조적으로 고정된 맞춤형-튼튼한-목재 상자를 사용하여 심한 바다 너울 속에서도 구성품이 느슨하게 이동하는 것을 방지합니다.

• 납품 항구에서 긴 묶음을 하역할 때 귀하의 공장에서는 구조적 레일 굽힘을 방지하기 위해 어떤 방법을 사용합니까?

우리는 모든 스트랩 경계 아래에 수학적으로 계산된 지지 간격으로 특화된 고밀도 목재 완충재 블록을 배치합니다.

24시간 안에 견적을 받으세요

GNE 레일인증된 DIN 5901 S18 강철 트랙, 완벽하게 일치하는 패스너 어셈블리 및 최대 해상 안전을 위해 포장된 특수 대체 글로벌 재료 표준을 제공합니다. 당사의 처리 시설은 특정 엔지니어링 설계도에 맞게 맞춤화된 정밀 맞춤형 선형 절단, 가장자리 모따기 및 사전 드릴링된 접합 구멍 배열을 쉽게 처리합니다.- 공식 공장 재료 테스트 데이터를 검토하고, 컨테이너 적재 제한을 확인하고, 인프라 예산을 보호하기 위해 구축된 투명하고 직접적인-공장 프로젝트 견적을 확보하려면 오늘 상업 수출 사무소에 문의하세요.