표준 136파운드 트랙의 최대 차축 하중은 얼마입니까?

표준 136파운드 트랙의 최대 차축 하중은 얼마입니까?

최대 축중기준136RE(136파운드)트랙은 일반적으로 등급이 매겨집니다.39톤(78,000파운드), 가장 일반적으로 운영되는 것은33~36톤북미 클래스 I 중량물-운송 화물 범위.

실제 부하 용량은 레일 중량 자체의 함수일 뿐만 아니라 레일의 구조적 특성, 선로 지지 시스템 및 교통 속도의 조합입니다.

1. 공칭 정격 하중과 최대 정격 하중

현대 철도 공학에서 부하 용량은 철도 차량의 "GRL(총 레일 부하)"로 분류됩니다.

• 표준 중량 화물(286,000lbs GRL):이는 136RE 트랙의 산업 표준입니다. 이는 다음의 축중과 같습니다.35.75톤.

• 고용량(315,000lbs GRL):136RE는 이러한 부하에 자주 사용됩니다.축중 39.37톤. 이는 일반적으로 유지 관리 비용과 레일 피로(RCF)가 기하급수적으로 증가하기 전의 136RE 프로파일의 상한으로 간주됩니다.

2. 부하한도를 결정하는 요소

136RE 프로파일의 크기는 여러 기계적 요인으로 인해 이러한 극한의 무게를 처리할 수 있도록 해줍니다.

• 수직 강성:7-5/16" 높이는 39톤 차축의 점하중을 여러 타이에 분산시키는 데 필요한 강성을 제공합니다. 레일이 더 짧으면 편향으로 인해 밸러스트와 타이가 부서질 수 있습니다.

136re 레일 치수​:

• 접촉 스트레스:차축 하중이 35톤을 초과하면 휠-레일 인터페이스의 압력이 표준 탄소강의 항복 강도를 초과할 수 있습니다. 최대 39톤 정격을 달성하려면,헤드-경화(HH)136RE 레일은 일반적으로 소성 변형(버섯 현상)을 방지하는 데 필요합니다.

• 트랙 계수:레일의 용량은 "기초"에 따라 제한됩니다. 136파운드 트랙에서는 밸러스트 깊이와 결속 간격(보통 19.5~21인치)을 최적화해야 합니다. 강력한 노반이 없으면 136파운드 레일이라도 39톤 하중이 가해지면 파손됩니다.

FAQ

Q1: 136RE 레일의 최소 주문 수량은 얼마입니까?

A: 표준 탄소 등급의 경우 MOQ는 20톤(길이 25m의 약. 300미터)입니다. 저합금 HH 등급의 경우 MOQ는 50톤입니다. 더 작은 규모의 시험 주문도 가능합니다. 귀하의 필요 사항에 대해 논의하려면 당사에 문의하십시오.

Q2: 항복 강도와 경도를 보여주는 밀 테스트 인증서를 제공할 수 있습니까?

답: 그렇습니다. 모든 배송에는 AREMA 2019에 따른 화학적 조성(C, Si, Mn, Cr 등) 및 기계적 특성(수율, 인장, 연신율, HBW)이 포함된 원본 밀 테스트 인증서가 포함되어 있습니다. 제3자 검사도 가능합니다.-

Q3: 조인트 바용으로 미리-구멍이 뚫린 136RE 레일을 공급합니까?

답: 물론이죠. 많은 고객이 -물판 또는 맞춤형 볼트 패턴을 위해 미리 뚫은 구멍을 필요로 합니다. GNEE RAIL은 엔드-드릴링, 다중-홀 드릴링 및 6m에서 25m까지의 맞춤형 길이를 제공합니다.

Q4: 여객 열차와 혼합 교통의 경우 어떤 경도 등급을 선택해야 합니까?

A: 여객 열차를 포함한 혼합 교통의 경우(속도는 빠르지만 차축 하중은 낮음) 속도가 동적 영향을 증가시키므로 저합금 HH 등급(370 HBW)이 여전히 권장됩니다. 표준 탄소 IS 등급(350 HBW)은 승객 속도가 100km/h 미만인 경우 작동할 수 있습니다.

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