설명
기술적인 매개 변수
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레일e CLIP 고정 시스템
철도 e{0}}클립은 탄성 레일 고정 시스템용으로 설계된 고성능 단조강 고정 부품입니다. 비선형 항력 스프링 역할을 하는 이 스프링은 정밀한 기하학적 굽힘을 활용하여 레일 받침에 지속적인 조임력을 가하고 철도 차량의 동적 충격 하중을 효과적으로 흡수합니다. 견고한 패스너와 달리 이 구성 요소는 게이지 무결성을 유지하고 레일의 열팽창 및 수축을 수용하면서 높은 전기 저항을 제공하므로 현대 콘크리트 침목 트랙 인프라에 필수적입니다.
기술 사양:
| 기능 카테고리 | 매개변수/특성 | 성능 지표 |
|---|---|---|
| 기하학적 유형 | 비선형-, 항력 스프링 | 2점 접촉(발가락 및 발뒤꿈치) |
| 재료 사양 | 스프링강(예: 60Si2Mn / 51CrV4) | 인장 강도: 1,300 – 1,500MPa |
| 클램핑력 | 공칭 발가락 하중 | 클립당 10kN – 14kN(정적) |
| 피로생활 | 로드 사이클 내구성 | >500만 주기 @ 3mm 편향 |
| 부식 방지 | 부식 방지 코팅- | 염수 분무 저항성 > 800시간(ISO 9227) |
설치 및 유지 관리 관점:
- 일정한 클램핑력:반복적인 하중 주기에도 불구하고 일관된 레일 고정력을 유지하기 위해 특정 발가락 하중으로 설계되었습니다.{0}}
- 피로 저항:영구 변형 없이 5백만 주기 이상의 동적 응력을 견딜 수 있도록 고급-등급 실리콘-망간 스프링 강철로 제조되었습니다.
- 높은 편향 용량:접촉을 유지하면서 상당한 수직 레일 리프트(최대 12~15mm)를 수용할 수 있어 침목의 "펌핑"으로 인한 탈선을 방지할 수 있습니다.
유지 관리 및 운영 관점
- 도구-무료 추출:간단한 절연 레버 바를 사용하여 신속한 설치 및 제거가 가능하도록 설계되어 트랙 유지 관리 중에 유압 프레스가 필요하지 않습니다.
- 명확한 시각적 게이지:트랙 검사관이 go/no{2}}게이지를 사용하여 정확한 삽입 깊이와 장력을 시각적으로 확인할 수 있도록 정의된 '뒤꿈치--어깨' 간격이 특징입니다.
- 단일-물품 취급:볼트형 클립 시스템과 관련된 조립 복잡성을 제거하여 레일 시트당 필요한 느슨한 구성 요소 수를 줄입니다.
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